Wiesmann威兹曼是以打造手工敞篷跑车为玩车行家所知的德国品牌，如同大多数欧洲企业一样，威兹曼公司的名称取自创始人兄弟的家族姓氏，MartinWiesmann马丁威兹曼和FriedhelmWiesmann弗雷德海姆威兹曼兄弟工程师出身，公司创立于年，经过数年打磨，当然也可能是漫长的订单等待，年，威兹曼第一辆产品才驶出厂房。

上图：年威兹曼公司开业时的样子，像所有车坛传奇一样，自家车库里焊钢架开始。

年，兄弟二人搬家去Telgenkamp，这是威兹曼第一个像样子的工厂(官方描述为delicatedfactory:-))，在这里MF3Roadster开始设计投产，看看这张照片里到场的咖有多大：，R，甚至Z1的数量超过了自家产品并占据C位，威兹曼与BMW的渊源可见一斑

上图：数数Z1有多少台

年，MF3Roadster下线并首秀于摩纳哥F1GrandPrix，车身上的happy-monaco网站不知道今天还能否访问。

年，彼时的国内市场丰田8A，4Y，三菱4G63还是顶礼膜拜的配置，威兹曼已与BMW达成引擎使用战略合作在BMW老家慕尼黑开设了办公室全面配置BMW引擎。

年，MF5GT诞生于威兹曼第二代Dulmen工厂

MF30/MF3

时值年，威兹曼产品与BMW的基因紧密联系日趋成熟，MF30配备BMWM54B30直列六缸引擎，你可以在下面这些熟悉的同时代产品中找到M54B30的应用：

-Ei,xi,Ci

-Ei

-E36/7Z33.0i

-Ei

-E85Z43.0i

-E83X33.0i

-E53X53.0i

-E65/Ei,Li

WiesmannMF30

由于整车质量只有千克，MF30的极速kM/h(mph)，0-60mph仅需5.9s

在MF30系列，还派生出MF28，MF35两款产品，配置不明，可能是MF28配置M52B28，MF35配置M62B35，但这样MF4就不是威兹曼的第一款V8了，所以不确定。

MF30系列车型总共生产了大约辆。

BMW的M54是一款成熟的直六，但对于标榜跑车的威兹曼而言，这样搭配的产品性能并不能算出色，于是威兹曼兄弟的眼光瞄准了与M54同源但更为刚烈的S54，装备S54的MF30改称MF3，看看在BMW旗下装备S54产品：

-E46M3

-E36/7MRoadster,E36/8MCoupe

-WiesmannMF3Roadster

-E85MRoadster,E86MCoupe

可以说，从MF3开始，威兹曼产品在性能上终于有了可圈可点之处——当然，得益于BMW的S54B32。

MF3只有敞篷版Roadster。

MF4分为两种车身形式，敞篷版Roadster和硬顶版GT

从GT的名称可以看出，威兹曼从敞篷跑车进军GranTurismo的产品，MF4核心装备依然来自BMW，这是威兹曼的第一款V8，前期型装备BMWN62B48，自年启用，就是BMW车友们熟悉的E.8///等各种50车型所装备的那款自然吸气V8引擎

N62B48的应用如下：

–WiesmannGTMF4/RoadsterMF4

-E60/E61isedanandtouring

–E63/E64icoupéandconvertible

-E65/E66i/Li

-E53X54.8iS

–E70X54.8i

–MorganAero8Series4,Series5,Aeromax,andAeroCoupe

–MorganAeroSuperSports

对国内车友而言，正式的官方渠道接触这个手工跑车品牌的机会在大概6年前的最近——年4月20日，由国机汽车中国进口汽车贸易有限公司（即中进汽贸）做代理商，在京沪两地分别设立了展厅，将GTMF4及GTMF5车型正式引入，威兹曼所有车型型号均已MF字头命名，取自MartinWiesmann马丁威兹曼和FriedhelmWiesmann弗雷德海姆威兹曼兄弟二人的名字首字母。

前期款MF4当时的文章插图，可见当时还未经中进汽贸渠道的售价也是毫不客气。

后期MF4跟随BMW进行了V8引擎等升级，选用的是N63B44双涡轮增压引擎，极速kM/h，0-kM/h，于年启用

N63B44的应用如下：

–E71X6xDrive50i

–F01/F02i/LisDrive/xDrive

–F07iGTsDrive/xDrive

–F10/F11isDrive/xDrive

–E70X5xDrive50i

–F12/F13isDrive/xDrive

–WiesmannGTMF4

如前文所述，走GT路线的MF4在年引进国内，在当时售价万起，同时进入市场的还有一款MF4-S的型号，不同于其他车型S版更加性能，MF4的S版仿佛是一款缩水版，同样装备V8，但排气量缩减为4.0升，暂时没考证到MF4-S使用的是N62B40还是N63B40，从当时的价格信息来看，MF4-S的报价为万起，价格并未缩水但也没有拉开层级，这些都随着这款小众的车型成了迷。

借用汽车之家图片：

MF5同样有敞篷版Roadster和硬顶版GT两种车身形式

MF5是目前威兹曼动力最强劲的型号，动力一如既往来自BMW，MF5选用的是来自E60M5上的V10，型号S85B50，极速达到km/h（mph），享受这种速度的代价大概是19万欧元，对应在国内，经销商中进汽贸给出的威兹曼家族旗舰MF5GT是万元起，当时，预订这两款车型需等4-6个月左右的时间提车，最终MF5GT仅有55台存量在世，这是后话。

按照汽车之家年的报道，进入国内的MF5装备双涡轮4.4V8，即N63B44，这与海外版的MF5装备来自E60M5的S85B50V10相比是个不同还是缩水，车友们每个人可能有自己的答案。

汽车之家给威兹曼钥匙的评语是很低调，估计是这位编辑没怎么见过年左右的BMW钥匙：

威兹曼高冷的手工跑车注定是一个小众市场，年，公司年产辆，其中辆Roadster敞蓬跑车，30辆GT硬顶跑车，在年为了扩大市场份额，威兹曼曾计划向北美市场发售，由于欧元兑换美元的汇率，和高昂的手工制造，并且为了符合美国规范所需要的道路测试成本对当时的威兹曼而言并不轻松，威兹曼最终放弃了市场拓展并直转直下将公司清算于年5月，北京金宝街丽晶酒店和上海新天地的威兹曼展厅如今早已改头换面不复存在。

威兹曼的简史整理写到最后的一些感悟：技术的飞速进步，使得在几乎每一个领域里踏入“第一级台阶”相比之前空前的提高，像威兹曼这样有特色的初创将会越来越难，电动化趋势不可逆转，普适产品消费者也许像一个世纪前亨利福特所云，如果我要问我的客户要什么，他们的答案是更快的马，从快这个维度来看，汽车的性能已经轻松超越了最优秀的马，正如今天电动汽车的也已经在这个维度轻而易举挑战燃油跑车，可喜地看到威兹曼这样的马，已经且应当从性能工具升华为生活方式，被注入服役下一种赛道的可能。

款威兹曼MF4GT

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