在多数人眼里，一辆汽车如果上了年纪，往往会被人们嫌弃，又老又破，是一种经济水平与生活品质较低的象征。但是，当年龄超过了一定界限，这些所谓的老车却成为了高品质生活的代表，甚至能够代表、引领一个地区的汽车文化发展。

年9月15日，正值中秋佳节，第三届中国国际老爷车展在北京奥森汽车主题公园悄然开幕。本次展会共有台经典老式汽车参展，从战前的劳斯莱斯、宾利等品牌，到二战期间伴随盟军胜利的威利斯，再到战后的凯迪拉克、林肯、梅赛德斯-奔驰等，众多经典车型亮相。当然，我们也带着浓厚的兴趣前往现场进行了观摩。

图：款大众KarmannGhia（卡尔曼基亚）跑车。

对于大众品牌而言，除了人们喜闻乐见的甲壳虫、高尔夫这两个经典车型，这款KarmannGhia（卡尔曼吉亚）或许不太为国人所熟知，但是在大众汽车的发展历史上有着重要的一段经历。

20世纪50年代初，战后的德国大众集团主要生产的是甲壳虫级别的经济型轿车，但是德国人民生活经济的快速复苏使大众高层决定研发一款新车型。首款KarmannGhia在年10月的巴黎车展上首次亮相，由意大利Ghia设计室负责设计，车架则基于老甲壳虫平台打造。由于使用了更高级的车身技术和更高质量的车身材质，KarmannGhia的价格远远高于老甲壳虫。从年8月一经问世便受到热捧，直到年尚酷车型的出现，KarmannGhia的生命才画上了句号。

图：甲壳虫之外的世界车史上又一经典国民车——雪铁龙2CV。

与大众甲壳虫类似，雪铁龙2CV的诞生也是为了打造一款人人买得起的国民车，“低廉的价格、极简的配置、较低的时速”，这些都是当时人们对2CV的评价。严格上说，它的民用版诞生得稍微比甲虫还要早，第一次投产是在年，不过因为德国入侵法国而被迫终止，在年的战后又重新投产，巴黎车展上人们对它的第一评价是“太丑了”，但2CV依然凭借其保留车辆最本质的功能、满足最基本的驾驶要求、速度不快、RR布局的双缸引擎、配置精简到极点设计思想火爆销售了半个多世纪，直到年才正式停产，如今在欧洲的街头上还保持着非常高的出镜率。

展车为年10月与电影《最高机密》同时推出，由法国著名女影星CaroleBouquet设计，法国限量发售辆，不过展出的这辆为年复刻的车型。

图：奔驰史上首款鸥翼门车型——SL。

奔驰SL车型首次亮相是在年的纽约国际车展上，该车一经亮相便引起了不小的轰动，并在各大赛事中不断夺冠。当时的媒体对于这款SL盛赞有加。《Autosport》曾报道说：SL的内部设计妙不可言，出色的性能简直令人难以置信，且该车的制造工艺和质量都是上乘之作，是将所有汽车新观念化为现实的杰出典范。《RoadTrack》写道：“这部车的内部格外舒适，外加一流的操纵系统，难以置信的抓地性能、精确的转向，其性能水准简直是汽车工业的杰作。真的让人难以言表，我们只能说：未来的运动车已经变成了现实。”而德国最著名的汽车杂志《auto,motorundsport》则指出：“梅赛德斯SL是最典雅，同时是这个时代最具灵感的赛车——这是汽车的梦想”。

图：款保时捷（），也是最经典的一代车型。

年推出的代号为的车型是迄今为止最经典的一代车型，也是从这一代开始，系列迎来了Turbo车型。本次展出的这辆Carrara车型为时代的后期款，配备3.0L水平对置自然吸气发动机。

图：车型经典的大灯设计一直流传至今。

图：后置发动机特有的散热格栅与经典的鲸鱼尾翼设计。

图：款大众T1SingleCabPick-up车型在国内非常罕见。

年诞生的大众T1车型是大众汽车史上第二款车型，同甲壳虫一样有着半个多世纪的生命，并成为了大众汽车集团代表车型之一，不过普通T1车型在国内的出镜率并不低，所以我们本次就看看这款为数不多的皮卡版T1SingleCabPick-up。

图：虽然经过了半个多世纪的洗礼，但是经典的镀铬后视镜依然焕发着光芒。

图：简洁的内饰设计与巨大的方向盘是其诞生时代的汽车代表性设计。

大众T1在其半个世纪的生命周期中推出过无数个版本，其中Panelvan车型是年3月8日第一部交到客户手上的型号，除了前后风挡及左右前门玻璃外其他都覆盖铁皮，专供载货的厢型货车。Kombi版车型中的Kombi指的是有侧窗(比Panelvan多了中后侧窗户)及容易拆座椅的厢式客货两用车，但在很多地方(尤其是南美地区)Kombi这个名词等同于Transporter是大众面包车的统称。而SingleCabPick-up则是年9月发表的单厢货车，保留厢式车的车头驾驶舱，中后段改成框式载货平台。Double-cabPick-up则是基于“SingleCabPick-up”驾驶舱往后延伸多加一排座椅可搭载六位乘员。较为出名的Microbus版则是专门用来载人的厢式客车，有7-9个座位，舒适性装备较多，例如皮内饰、空调系统等。此外，T1还推出了Samba-Bus/DeluxeMicrobusMicrobu全景天窗版，装备了一个可开闭的帆布天窗和8个曲面小天窗。Westfalia版又称宿营房车，车内有厨卫等宿营设备，也是世界上较早的露营房车车型。

图：款LotusEuropa车型是Lotus首款中置发动机的旗舰GT跑车，而EuropaSpecial版本则是当年的冠军赛车。

赛车出身的Lotus所推出的每款车型都有着明显的运动基因，诞生于年的Europa车型更是Lotus首款采用中置发动机的旗舰GT跑车，该车型从年一直生产至年，而这辆后期版的EuropaSpecial车型是其高性能版本，此外，还设有S1、S2、赛车以及多种特别版本。

图：夸张的大尾翼即使放在今天也能显示其赛车的身份，只是，我觉得它素颜应该会耐看一些。

图：车身C柱上的徽标显示了其曾经的辉煌战绩与特殊身份。

图：WRC史上最著名的B组赛车：蓝旗亚DeltaS4。

蓝旗亚DeltaS4是蓝旗亚用于参加WRCGroupB赛事的替换车型，用于替换之前的GroupB赛车蓝旗亚，以对抗奥迪的QuattroS1赛车，被称为上世纪八十年代最先进的赛车之一。

图：特殊的制动系统导流板也是DeltaS4赛车的标志性设计之一。

DeltaS4采用1.8L双增压发动机，在涡轮与机械增压器的加持下可以爆发出Ps最大功率，而车重仅有Kg，百公里加速时间仅为2.4s，这样的成绩即使放到今天也足以令人为之一颤。年蓝旗亚的工程师测试了涡轮极限，在5bar的增压值下（没错，就是5bar），这台1.8L双增压发动机达到了Ps的输出功率，而比赛时仅仅设置在了2.2bar。

图：来自摩根的“三蹦子”可不容小看，虽然名为3Wheeler，但是其售价与地位可一点不亚于刚才的保时捷（）。

除了摩根4/4车型，摩根3Wheeler是摩根另一经典车型，也是“三蹦子”界的长老，虽然经典程度不比Vespa，但是地位与品质绝对是圈内之首，这款“三蹦子”可不是一般人能享受得了的。

图：看似简易的辐条式轮圈，在今天已成为不可多得的精典设计。

图：圆润的车尾造型是摩根3Wheeler的经典设计。

图：诞生于上世纪九十年代的兰博基尼Diablo（鬼怪）是兰博基尼有史以来最经典的车型，也是生命周期最长的车型。

在Diablo之前，兰博基尼的Countach（康塔什）已经从年开始生产了十几年，虽然Diablo正式上市是在年，但它的研发早在年就已开始，据说项目研发费用达到了60亿里拉。

图：夸张的空气动力学套件与车身融为一体，从头至尾渐宽的车身、硕大的进气格栅，已成为兰博基尼品牌的传统。

早在Countach（康塔什）时代，兰博基尼就已奠定了其跑车界的霸主地位，它的接班人Diablo自然在各方面都要有足够的提升才能保住其名声与地位，所以历时5年的Diablo研发项目使它在各方面都在为性能妥协。5.7L的V12发动机采用了当时罕见的4气门设计，搭配双顶置凸轮轴（DOHC），并采用电控多点电喷系统，使其最大输出功率达到了Ps，最大输出扭矩Nm，百公里加速时间仅为4.5s，为了达到更理想的车身前后配重比例，Diablo延续了前辈车型采用的MR中置后驱布局。

图：简单的尾部造型看起来没什么技术含量，但在当时这却代表了空气动力学设计的顶尖水平。

不过舒适配置一样是它的软肋，即使是现在LP车型，它的舒适配置以及做工也被法拉利甩出去了几条街。早期车型的CD播放器都是选装的，座椅、车窗也都是手动调节，这样做的目的自然是为了减重，以获得km/h的极速，而它的售价则高达24万美元。

图：威兹曼GT是威兹曼生产的第三款跑车，其复古的造型历经十几年也没有发生过太大的变化，并且一样有着不俗的性能。

售价普遍在两百万以上的威兹曼品牌车型一直是个小众跑车品牌，其复古的造型也是有人爱有人恨。这家小型复古跑车生产厂家位于德国杜尔曼，每辆威兹曼跑车都是手工打造的，车身颜色、方向盘、内饰等都是按照客户的要求量身定做，由于客户定购的车身电子装备五花八门，因此连车上的线束都是手工缠绕。

图：汽车界最有名的两只壁虎，一只是奥迪quattro、一只就是威兹曼。

年，威兹曼GT赛车在纽伯格林赛道经历了连续24小时的高速行驶试验，年的法兰克福车展上，威兹曼GT以概念车的面目首次亮相，两年后量产版威兹曼GT问世。该车采用宝马4.8LV8发动机，车身前后配重比达到了50:50。当然，买这种车的人我想自然不会太注重油耗或是百公里加速成绩，威兹曼玩的是气质，岂是“红绿灯小能手”-大众高尔夫R之辈所能理解的。

图：阿尔法罗密欧的每款车型都极为珍贵，这辆款的SZ车型自然也是，全球仅有辆。

对于国人来说，阿尔法罗密欧确实是一个只闻其名未见其声的品牌，任何一款车型在国内都属于野生保护动物级别。这款SZ车型在阿尔法罗密欧史上的地位不亚于8C，在其至年这短短的三年生命周期中，仅生产了辆，也被称为是8C的前身。同时也是阿尔法罗密欧在年被菲亚特收购的第三年所生产的最后一款具有阿尔法罗密欧血统的高性能车型。

图：横置分体式大灯组是SZ车型的代表性设计，看起来有点像雀巢8次方冰激凌。

图：还记得当年那辆“马路上分分钟教你做人”的高尔夫R吗？轮圈是不是如出一辙？

图：还记得电影《BorntoRace》里曾出现过的那辆“小红帽”吗？没错，就是福特F-车型。

诞生于上世纪五十年代的福特F-车型是当时最具代表性的美国皮卡，它的意义要远比如今的F-重要，即使在今天，我们依然能在很多美国电影里见到这款车的身影，就连史泰龙都有一台F-定制车型。

发展到今天的福特F系列皮卡早已没有了当年的设计元素，各种镀铬装饰件早已被更加廉价且方便维修的黑色塑料件所替代，车身设计风格也不再如此具有流线型，包括F系列车标甚至是福特车标也都经过了换代。

图：美国的皮卡文化起源于福特，而F-车型则是其中最具代表性的车型。

图：这款凯迪拉克第六代Series62车型是美国火箭车文化的巅峰之作。

在上个世纪美国的火箭车文化中，如果说上世纪40年代的60Special拉开了尾鳍时代的序幕，50年代末的EldoradoBiarritz开始了火箭车的辉煌时期，那么凯迪拉克Series62系列可谓是这一辉煌历程的重要见证者。从年到年，Series62车型经历了六代车型，成为了当时美国最具代表性的车型之一。

图：双层大灯与镀铬进气格栅的设计在当时追求浮夸的美国车厂中已成为一种潮流。

图：巨大的V字形凯迪拉克车标见证了上个世纪凯迪拉克的辉煌时期。

图：夸张的尾鳍设计曾是美国最为流行的一种汽车设计风格。这种看似仿生物学的设计在今天看来没有任何优势，既不能降低风阻，还容易对事故造成二次伤害。

图：双子弹设计的尾灯看上去充满科幻感，也成为了第六代Series62的标志性设计。

图：HotRod改装风格的福特T型车在国内实属罕见。

年是世界汽车工业史上具有重要意义的一年，这一年，福特T型车的面世让汽车走进了寻常百姓之家，而HodRod通俗意义上是指为了直线加速赛而改装的大马力美国肌肉车。

图：多气门、镀铬等都是HotRod改装风格的特点。

HotRod这种改装风格首次出现在加州，二十世纪三十年代后期，一些改装车爱好者喜欢在洛杉矶东北部的空旷干涸的河床上，开着自己的改装车进行比赛，并且比赛还由南加州计时协会（SCTA）根据规则裁定比赛结果。第二次世界大战以后，由于很多小型机场被弃用，改装车爱好者们有了更多的比赛场地，这种类型的活动开始慢慢被普及开来。

图：简单来说HotRod基本上等于重造了一辆车，而这些镀铬的精美零件更像是艺术品，仿佛被人赋予了灵魂。

图：这辆如此标准的款HotRod版福特T型车应该是国内首次亮相的正宗HotRod改装风的车了。

编辑点评：不论是保时捷（），还是蓝旗亚DeltaS4，抑或是HotRod改装风格的福特T型车，这些老爷车们都是帮助人们更好地了解汽车工业的发展史，随着国内老爷车收藏家的不断增多，国内老爷车文化与展会等的发展也越来越快，这无不是国内汽车文化的一大进步。不过不知何时国内也能像欧美国家一样，让老爷车们也能合法上路，如果这一天真的能到来，相信国内的汽车消费观念与汽车文化将会走上一条健康、正确的道路，而不是现在群众普遍的喜新厌旧的状态。就目前的国内政策与市场环境而言，老爷车还处于一个非常小众的领域，是极少数所谓的“有钱人”才可以享受到的一种汽车文化，而汽车，从最初的福特T型车，到大众甲壳虫，哪怕是国内的大众捷达，都应该是普通老百姓所能够享受的。