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非洲埃塞俄比亚首都（Abyssinia）亚的斯亚贝巴（AddisAbaba）当地时间10月5号，一条全长.7公里、设计时速公里的新铁路正式通车。这条铁路行驶在东非高原，连接着埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和邻国吉布提首都吉布提市，简称为「亚吉铁路」。它被誉为“新时期的坦赞铁路”，它有着一个响亮的头衔：「非洲大陆有史以来第一条电气化铁路」正式通车的第一天，埃塞俄比亚和吉布提甚至整个非洲，民众一片欢呼。图为各国领导为通车剪彩（左二：埃塞总理海尔·马里亚姆、右二：吉布提总统盖莱、右一：国家发改委主任徐绍史、左一：多哥总统福雷）多年来，两国物流运输主要依赖蜿蜒在东非大裂谷的双车道公路，公里的道路拥挤不堪，从吉布提到亚的斯亚贝巴需要一周左右。如今，亚吉铁路只需要10小时就可以到达，成为连接两国新的交通大动脉。亚吉铁路的主要设计出自四川的中铁二院。是中国企业首次在海外采用全套中国标准和中国装备建造的第一条现代铁路。更让人激动的是“中国制造”的背后，也处处体现了中国风情。亚吉铁路列车硬卧车厢亚吉铁路列车硬座车厢亚吉铁路列车餐车车厢亚吉铁路列车候车大厅从候车大厅到车站站台多少都会发现一些国内车站的感觉。通车仪式上的亚吉铁路乘务员们，也身着中国式的制服。就连亚吉铁路列车的车票也和国内一样是“大红票”亚吉铁路通车典礼纪念车票在列车上，绝大多数乘客都是平生第一次乘坐火车，一名参加“试乘”的乘客对笔者说道，“以前的贫困，主要因为交通不便，如今路好走了，今后的生意就更好做了。”参加“试乘”的乘客给亚吉铁路“点ZAN”，帽子上分别是埃塞（左）和吉布提国旗（右）亚吉铁路在中企运营期间将会雇用多名当地员工，涉及货运、客运、机车车辆检修、基础设施维护等方面。项目建成运营后，铁路的管理运营商还将继续为当地新增大量的工作岗位。就在不久前，中国中铁方面曾组织多人的轻轨运营团队，包括列车司机、乘务员、通讯员等人员，在西南交大接受了为期两个月的培训。中国还邀请了20余名埃塞俄比亚铁路公司的项目经理等管理人员，到中国考察学习铁路建设和管理经验，为埃塞俄比亚铁路未来的运营和管理培养人才。6年后，中国企业将会把铁路运营管理权交还给两国铁路人才，届时，非洲人将真正承担起自主运营亚吉铁路的重任。今天站在这个历史起点上，固然满怀激荡，但前路还需共同努力。PS：去年12月中非合作论坛约翰内斯堡峰会以来，中国与埃塞俄比亚签署的各类合作协议金额达29.81亿美元，其中，企业直接投资达17.25亿美元，占协议总金额的62.89%。除亚吉铁路外，采用中国技术标准和装备建设的尼日利亚阿布贾—卡杜纳段现代化铁路（阿卡铁路）、安哥拉本格拉铁路等已正式开通运营，肯尼亚蒙巴萨—内罗毕铁路（东非铁路）将于明年建成通车。

PPS：

这么多铁路修好了，小编好想去那儿体验一下~预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇

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