奔驰S停放一段时间后不能启动

庖丁解车

车型：配备5速变速器、V发动机。

VIN：WDDNG76X37A××××××。

故障现象：

客户投诉车辆停放一段时间后，无法启动

故障诊断：

客户投诉车辆停放了2h后，车辆不能启动。接车后验证故障现象，发现车辆有启动声，但就是不能启动。连接诊断仪，对电控系统进行快速测试，与启动相关的控制单元，如发动机、变速器、燃油泵都没有相关故障码。如图1所示。

S采用的是奔驰DAS3防盗系统，它是发动机控制单元、变速器控制单元、点火开关、换挡模块联合防盗的，防盗码在上面的每个控制单元单独验证，只有验证通过，车辆才能启动。既然这里发动机有启动声，那么说明防盗系统是没有问题的。

又没有相关CAN系统通信故障，说明控制单元之间的信息交流是没有问题的。那么问题的集中点就出在了发动机内部的传感器或执行器上。

但是让人疑惑的是如果发动机的传感器或者执行器有问题，那么发动机控制单元会报故障码的，但是这里没有报码。让人感到奇怪，但是自己转念一想，发动机要启动，无非就是要有油，要有火，要有充足的空气，最后要有正确的机械正时。

满足了发动机的启动是没有问题的。所以从这些方面入手应该就有了思路。

先检查油路系统，连接油压表，启动时看油压在kPa左右，再看诊断仪的实际值如图2所示。

看来实际的测量和诊断仪的显示是完全吻合的，说明油路系统是没有问题的。接下来检杳点火系统，shoo的点火系统和其他车是完令不一样的，它有一个专门的点火控制单元，

负责两边缸的点火，这个点火控制单元的作用相当于一个变压器。凭经验这个车的点火控制单元是非常容易坏的，在诊断仪里面找到这个点火系统的诊断步骤，如图3所示。

简单介绍一下S的点火系统，此款点火系统叫作ECI能量点火系统，它包括能量控制点火系统电源装置N91，它的作用是为左右点火控制单元点火所需的V电压。还包括左右汽缸的点火控制单元N92/1和N92/2，还有发动机控制单元。

接下来就从最简单的入手，先检查N91到左右两边汽缸的V电压，检查发现没有电压。接下来再检查N91的供电，它的电路图如图4所示。

图中的Z7/38就是N91的供电，它是87供电的，检查发现没有供电如图5所示。

看来问题的关键点已经找到，就是点火控制单元的供电没有导致的，但是奇怪的是一般87供电没有的话ME都会报故障码，但是这里没有。

它的供电是走前部SAM保险丝盒过来的，它的电路图如图6所示。

Z7/38的供电来自于前SAM的M1插头，找到M1插头，故障点找到了如图7所示。

原来它的针脚已经脱掉了，所以就没有供电。接下来具体查找这个87给哪些用电器供电，查找后发现它还给12个喷油器供电。根据多年的奔驰维修经验可以得出一个结论，就是车上执行器有故障，发动机控制单元是不会报码的，特别是电磁喷油器和点火线圈，所以这里也为我们提供了一些诊断经验。

故障总结：

这个故障是逻辑诊断和平时经验相结合的典型案例，前面通过层层的逻辑分析，再到后面的经验利用，都是恰如其分的。所以平时每诊断一个案例，总结是非常重要的，吸取精华择日再用。

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