作者：子成

TO要闻解读

李书福狂买“顶级豪车”

5月18日，浙江吉利控股集团有限公司宣布，与英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股进一步达成新的合作协议。

凭借着对沃尔沃的成功收购，李书福一跃成为全球知名的车企并购达人。此后，李书福还拿下了知名跑车品牌路特斯，更豪掷数百亿元成为奔驰（戴姆勒）的重要股东。

解读：作为汽车自主品牌龙头，吉利在全球布局已经进行了17年，对外投资也达到数百亿之多。其中，最广为人知并为吉利带来大蜕变的要数收购沃尔沃。

年，吉利汽车以18亿美元的价格从福特手中收购沃尔沃轿车业务，获得沃尔沃轿车公司的%股权，上演了震惊整个汽车圈的“蛇吞象”事件。在收购沃尔沃之前，吉利汽车的技术较为落后，品牌和口碑都不是太好；但在收购了沃尔沃之后，由于有了沃尔沃提供的技术支持，吉利汽车的技术开始飞速发展，产品、品牌和口碑都有了明显的提升。

正是尝到收购沃尔沃带来的甜头，吉利汽车开始大力推行全球并购策略。随后，相继入股了“东南亚第一神车”宝腾汽车、奔驰母公司戴姆勒以及雷诺韩国汽车，俨然成了车圈中的“并购之王”。

不过，近两年来，吉利汽车全球并购策略的品牌效应正在减弱。仅从去年9月底吉利控股首次入股阿斯顿·马丁来看，当时二级市场的投资者对于吉利这笔收购并没有太大的反应，表现相当平淡。再从销量来看，吉利汽车全球并购策略的品牌效应也不像最初那般高歌猛进。根据最新数据显示，今年4月吉利汽车共计销售新能源汽车辆，虽然同比增长%，但是和比亚迪的辆以及奇瑞汽车的辆相较，还有不小差距。

不可否认，并购对车企而言可以获取更加先进的技术，这条路看似更容易走，吉利汽车的确通过并购实现了质的飞跃。然而，真正好的技术是买不来的，尤其是在目前新能源转型成为大趋势的情况下，新能源作为新技术，绝非通过简单并购其他车企就能实现自身的技术飞跃，中国汽车自主品牌一定要通过自己不断死磕才能得到真正的核心技术，才能在电气化市场实现弯道超车，掌握发言权。

打铁还需自身硬，相信作为中国自主品牌头部车企的吉利深知此理。年，吉利汽车加大智能电动化研发投入，研发总投入84亿元，较上年同期增长51.2%。5月18日，在吉利

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