其实豪华优雅是两个词，豪华可以是土豪，但多了优雅的绑定则更多了一份从容与高级。豪华其实不必多说，下到宝马，上到宾利，只要算是豪华车款，无论外形的设计、配置的科技感、内饰的真皮用料等都能体现出豪华感。但是优雅就很难得了，首先从行驶感来说，宝马就是粗狂，奔驰就是优雅从容，从变速箱、油门反应、再到底盘调校，奔驰就是给老板买来坐的。从细节来说，每一条缝隙的做工、每一块用料是木制还是镀铬的考究（能让你看着舒服）、圆形元素在奔驰的设计运用（车标、灯、出风口形状等）、高级漆面带来的质感、不同于其他车的设置（比如怀挡、座椅调节在门板内侧等），这些细节的体现都可以让人感到用车很从容。就如同当今的好莱坞时尚圈，并不再流行之前的肌肉、暴力美学、珠光宝气，而是真实力气质下的那一份从容与优雅，这就是奔驰给人的印象。

豪华优雅，在整车企业可以从感知质量这个层面来解释。包括静态和动态感知质量，消费者通过视觉、触觉、嗅觉和听觉，以及车辆使用过程中所感知到的产品质量。一般汽车公司，有一个专门的团队在负责这个事情，也是提高品牌溢价能力的一个重要因素。其他答案无外乎在静态和动态这两个维度进行了陈述。

同时，也是汽车企业对消费者在宣传过程中营造的一种感觉。这也是为什么大家脑海里的印象是：宝马的操控好、奥迪的科技好、五菱宏光样样都Diao（虽然事实上可能不是这样）。

不光是外形，奔驰开起来也确实比宝马、奥迪优雅。开奔驰的关键词是缓慢、渐进，油门和方向盘有意减缓你的动作。哪怕是V8，甚至V12的型号，刚踩下油门会误以为动力不强，感觉在拖着很重的车身前进。不过你继续压下油门，发现它只是隐藏实力而已。

之前一个笑话：

路上被一个比亚迪（或者烤肉拉）别了一下（只是我见到的车品最差的两个品牌/款式，不代表别人），我火冒三丈，刚想暴力驾驶一下，释放一下我这德系的狂暴。这个画面的。

一脚地板油下去，过了大概一个多世纪，发动机还没反应。旁观者眼里，看起来像这个：

于是大家在心里竖起了大拇指：哇，这个大哥好优雅好有风度！

哈哈??以前奔驰的油门调校，大概还是能用他说的“缓慢”来统一形容，转向也是如此，不仅比例偏慢，而且扭方向后，车身会慢半拍才转过去。C级以上的车型，都有种开船的感觉。在路上只想压着自己车道巡航，觉得变道是件运动量很大的事情，能免则免。这种感觉有点像穿了套定制西装，紧身的裁剪限制着你不能去做剧烈、失态的动作，刹那间觉得自己变得优雅。

但现世代的奔驰，基本上你是不能给它的驾驶特性下一个概括性定义的，因为不同驾驶模式下，其动力系统对驾驶者操作的反馈，差异真的是大到了一个程度，说是所有市售品牌/车型中性格最分裂的也不算完全吹牛逼。

怎么讲呢？ECO模式下，油门不踩到底车子还真的就是不走，但调到Sport或Sport+，轻轻一碰动力说来就来，猛地一收马上就给你切到一点不剩，和开跑车一毛一样，右脚抽筋能直接演化成晕车呕吐你信不信？

更不用说，基本上只要是搭载了M.0T的运动版车型（也即是中网大标不带立标的），Sport+模式下深踩到中高转速升挡，排气管全都会给你放一下炮，BBA里头非性能版车型也搞得这么战斗格的也就奔驰了……

继续用衣服做比喻，奥迪就像休闲T-Shirt，最迁就你的感受；宝马有点像穿了运动鞋，走起路来的跟脚感，让你脚步不自觉变得轻快（近年这种感觉有所弱化）。不过个人更喜欢老奔驰，驾驶上的优雅感更强。例如上代E，自吸V6非常渐进，转向和油门较重的阻尼，更加有穿紧身西装的感觉。

同事坐进A8的时候，我问他有什么看法。

他说：“这一代A8进一步提升了科技感，外观和内饰都年轻化，后排的脚掌按摩算是找到了旗舰车的又一个发挥空间。定价上基本维持不变，如果将来的2.0T价格起步能在80万以内，还是很有性价比的。另外我觉得blablabla……”

同事坐进7系的时候，我问他有什么看法。

他说：“仍然是三驾马车里操控最好的，3.0T动力系统调校几乎完美。就是科技树点歪了吧，要那么多屏幕干什么？丐版最好，保留操控就行了。现在优惠幅度很大，侧面说明7系的生命力可能没那么强了。我觉得吧，7系的后排享受没毛病，就是blablabla……”

同事坐进S级的时候，我问他有什么看法。

他说：“唉不知道这辈子还能不能买一台……”

曾经德系难为车，除却奔驰不是德！欢迎







































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