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冬奥会“严寒”环境考验提高了氢能汽车热度。“双碳”背景下，年扩大应用场景，规模化发展仍然是氢能产业期待解决的难点。在核心企业和背后“资源方”推动下，两轮车、快递行业被纳入燃料电池产业扶持政策的一环。近日，中国邮政与中石化将在新能源领域合作的消息刷爆了全网，业内纷纷猜测两家各自领域的巨头将会在氢能领域进行合作，快递领域的燃料电池应用有望加速。

事实上，中国邮政早已涉氢，是氢能汽车的“老玩家”。年12月9日，上汽集团与中国邮政签署战略合作框架协议，为中国邮政提供氢燃料电池等新能源产品。截至年年底，中国邮政在上海运营的燃料电池轻卡已达28辆。年5月9日，张家口氢能科技有限公司第一批（5辆）氢燃料物流专业车MIKI正式交付张家口邮政使用。

根据菜鸟物流报告，在“双碳”背景下，快递领域脱碳已经提上日程。快递的城配、城际运输都是氢车的目标场景。

放眼望去，谁是氢车快递领域急先锋？氢云链整理了国内快递企业燃料电池车项目情况，旨在了解氢车运营方式、项目布局和各大快递公司对氢车示范情况和接受程度。

氢云链研究发现：快递示范项目集中在京沪粤三个示范城市群地区，江沪浙等传统电商大省是快递公司氢车项目的主要地区；京东、邮政项目数量位列前茅；租赁模式是快递公司前期试点的主要方式。

一、发力物流主干线，传统电商大省依旧是快递公司氢能车布局的主要地区

目前国内主要的快递企业均已开始布局燃料电池车。如图表1所示，从企业签约情况和布局来看，相关项目主要落地在上海城市群，北京城市群和广东城市群的项目相对较少。

图表1各城市群快递企业燃料电池车项目数量占比情况

来源：氢云链数据库

这与全国网购数据情况相符。江浙沪一带是电商聚集地，江浙沪三大地区的电商交易量几乎占据全国的半壁江山。此外，从目前快递企业的规划来看，燃料电池车主要用于干线物流和城际路线。

京东相关负责人就曾表示：“氢燃料电池目前主要用于干线，短距离的锂电就可以满足。”。而菜鸟联合浙江大学发表的十大物流科技趋势也指出，氢燃料电池重卡进入商用快车道，将变革干线物流。

江浙沪地区各城市距离适宜、加氢站数量相对密集，也是众多快递公司落地氢燃料电池示范的重要原因。

二、京东、邮政位列前茅

如图表2所示，从各快递企业的项目数来看，京东和邮政位列前茅，阿里系紧随其后。

图表2快递企业燃料电池汽车示范项目数量情况

来源：氢云链数据库

京东物流一直为消费者所青睐，尤其作为京东电商自身的快递物流环节。京东布局氢能有着其自身的战略意义，在项目数量上名列前茅也算是情理之中。

排名第二的邮政作为央企，自然承担着氢能示范应用的重任。同时，邮政在示范项目中不只是局限于干线物流。如图表3所示，年5月9日，张家口氢能科技有限公司第一批（5辆）氢燃料物流专业车MIKI正式交付张家口邮政使用。

图表3邮政物流专车MIKI

来源：中国邮政

根据菜鸟相关报告以及浙江省级氢能产业政策的实施，后续阿里系快递的燃料电池汽车项目也将逐渐增加。

三、租赁模式是快递公司前期试点的主要方式

由于氢燃料电池车成本相对较高，且缺乏运营经验。从相关项目的运营方式来看，较多快递公司选择在前期采用租赁的方式，部分项目如下所示：

年3月9日，申通快递南翔分公司和上海新瑞生态卡车科技有限公司就租赁使用一批氢燃料电池厢式物流车签订了合作合同。

年11月1日下午，氢力氢为的氢燃料电池汽车在深圳大浪工业园被成功交付承运顺丰业务，运营方式为租赁形式。

氢车熟路汽车运营（上海）有限公司采购了大量氢能物流车对外进行租赁，客户涉及多家快递企业。

小结

年初以来，“国家级政策即将出台”的消息频发，能源局、发改委和工信部等国家部门频频表示国家级氢能产业政策正在拟定。此外，氢能全产业链也被重点列入国家能源局正在拟定的《“十四五”能源领域创新规划》。

随着“双碳”精神深入人心、各地氢能产业建设速度加快和快递企业项目经验积累，后续快递公司对于氢能汽车的需求将更加清晰，未来氢能运输车将成为快递行业深度脱碳的重要路径。

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来源：氢云链

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