由于进入国内比较晚，保有量低，讴歌品牌给人更多的印象是“北美市场卖的不错”、“本田粉们的骄傲”，不过在开启国产化之后，这一“陌生”的品牌渐渐被人熟知，这次我们来聊聊广汽讴歌TLX-L。

TLX-L的外观行政氛围浓厚，全LED矩阵大灯组点亮后漂亮至极，而在国产后车长接近5米，轴距达到2.9米，尺寸相比大众迈腾而言还要大，而车内的乘坐空间更是不俗，更重要的是，TLX-L五款车型的配置均非常的高。

动力方面，TLX-L搭载2.4L自然吸气发动机，搭载i-VTEC技术，传动部分匹配8速双离合变速箱，这套动力系统和此前的思铂睿Si是一致的，最大马力Ps，峰值扭矩N.m。

可以这样说，在动态驾驶的几项感受中，TLX-L基本上没有短板，包括转向手感的渐进式和指向性、动力的平顺性和输出的线性程度、底盘的滤震性和过弯的侧向支撑性等，充满高级感，能够做到这些除了归功于这套比较成熟的动力总成外，还有后轮随动转向技术等。

在一系列你看不到的技术加持之下，TLX-L真的充满德系车那种厚重感，而十分聪明的变速箱，无论升挡降挡都很积极，毫不拖沓，如果真的要挑个缺点的话，我觉得就是TLX-L的后段动力无法持续输出，这一点确实不及更低排量涡轮增压发动机的二段动力输出。

油耗部分，本次测试里程km，添加12.12升油量（95号汽油，单价7.54元/L），所以这台车的实际百公里油耗为8.7L，比较惊喜。

但是，目前以北京地区4S店为例，目前还有4万左右的优惠，结合27.98-37.98万元的官方指导价，你能够买到一台无论空间、配置、动态表现或是油耗，都会给你非常不错的体验，所以TLX-L卖不好，大概只是营销还需努努力了。