在法国南部的汉巴赫市，有一个被戏称为“Smartville”的地方，这里是Smart的产地，每年可以生产10万台smartfortwo。在全新smartfortwo下线之际，我们来到这个风景秀丽的法国小镇，不仅体验了一把全新smartfortwo的魅力，还特别亲身感受了一下曾获德国红点设计大奖的smartelectricbike。

smartelectricbike曾经在年法兰克福车展上同上一代smartfortwo一同亮相，同时打败了来自58个国家的项产品，斩获当年德国Reddot红点设计大奖。这款以铝合金打造车架的smartelectricbike重26公斤，采用26英寸车胎，车身为橙银双色涂装，与我们试驾的全新smartfortwo非常搭配。

动力系统与专业生产电动脚踏车的GRACE合作，搭载最大输出功率瓦的BionX电动马达，位置在后轮轴承处，骑乘者可选择四段动力辅助强弱。根据所选择的段数，容量瓦时的锂离子电池组可提供最大续航距离公里的辅助力。

如果不熟悉这部车，可以先从0挡位开始，这时候电动机不提供辅助力，脚踏板直接驱动车轮，这时的smartelectricbike的表现就像是一部普通的山地车，这时可以尝试选择动力辅助，如果选择负值，则驾驶感受如同在骑动感单车一般费力，这时，我们对脚踏板施加的力除了驱动车轮，额外部分会给电池充电，当然负的动力辅助最大的用处是在长下坡的路段，一方面可以保证车速不会过快，同时保护制动系统，另一方面也可以持续为车辆充电。而在长上坡路段，采用正值的动力辅助无疑会让你的上坡路段倍感轻松。

需要注意的是，smartelectricbike并不能用纯电力行驶，电池组主要是对脚踏动作进行助力，如果停止踩踏脚踏板，车辆也会进入滑行状态直至停止。只是滑行的距离略有不同。骑乘者可由BionX控制接口来得知当前的电力状况，通过BionX控制界面还可以了解各项与行车相关的信息，可以记录旅程的数据。

来自Magura的MT4前后碟式制动系统制动力非常稳定，前避震器可以选择阻尼，以适合在不同路况下最好的舒适程度。通过不同级数的助力，无论是平地道路还是上下坡，smartelectricbike都有良好的稳定性，并且让体力得到更好的分配，即使车身较重，也不会对长途骑行造成负面影响。

smartelectricbike让骑行变得更加简单，它并不是简单地用电力获得里程，而是在享受骑行乐趣的时候，用电力熨平路面的起伏，收获更好的骑行乐趣，虽然欧元的价格不菲，但这辆充满乐趣的骑行装备，让smartfortwo都相形见绌。

那么问题来了，在拥挤不堪的城市里，

你是愿意开smart呢？还是骑smart呢？

如果有一天你对四轮汽油车烦了腻了倦了，那么记得用最潇洒的方式——也就是长按下方的

转载请注明:http://www.zhanghengyuany.com/abjls/20669.html