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Tech星球，作者

王琳

谁都没有想到，0年，中国新能源汽车市场发展竟如此迅猛。

0年前三季度，新能源汽车产销分别达到.7万辆和.7万辆，同比增长1.倍和1.1倍，产量和销量都已经大幅超越去年全年水平，市场占有率达3.5%，提前3年完成了行业的预测。

这是一个关键节点，因为从智能手机、移动支付等以往经验看，当一个品类渗透率到0%，即意味将进入占领市场的快车道，其市场拐点到来。

在“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想汽车）这些造车1.0企业验证了可行性后，造车.0企业们正在加紧步伐。华为联合赛力斯推出的问界系列市场反响很好，宁德时代支持的阿维塔也在十日内完成了辆预订，哪吒和极氪在刚刚过去的10月交付量分别达到了1.8万辆和1.0万辆，广汽埃安10月卖了3万多辆。他们希望尽可能更快地占有更多的市场份额。

当前的新造车赛道，无疑是和时间窗口赛跑的游戏。01年年底，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏在央视的《对话》节目中称，新能源轿车行业的下一个洗牌时刻，或许在03年末到05年之间，何小鹏将其称为新造车.0年代。

但伴随着市场拐点提前到来，等到“造车后浪”集度汽车、小米汽车们量产交付的时候，竞争将远比当初预估的要惨烈，他们还能吃下多大份额？

跨界造车，几家欢喜几家愁

集体宣布造车快年后，“造车后浪”们已经开始陆续交卷了。

速度最快的是集度，10月7日，正式宣布造车天后，集度CEO夏一平通过线上的方式向用户介绍了集度首款汽车机器人ROBO-1探月限定版，这款SUV售价39.98万元。

夏一平说，集度最擅长的就是在软件和智能化上有所突破，因此ROBO-1探月版所有智能化能力都做到了顶配，且是全系标配，入门版本就是标配激光雷达。

可能是预订超出预期，发布会结尾，本来只有个预订名额的ROBO-1又增加了个名额。

在吉利和百度的共同努力下，集度用了年就上线了首款车，并将于11月的广州车展发布首款大众量产车。

但是市场反馈似乎并不友好。新车发布后，集度的潜在用户群里发生了激烈讨论。一些预订用户认为，集度的权益给得不够。多位潜在用户称，其他家都是五倍“膨胀金”，但集度是要像抽奖一样抽“膨胀金”，每个人膨胀倍数不一样，最高是5倍。一些用户觉得贵了，如果是5倍膨胀金，是.5万，下来是37.48万，这个价格可以接受。仅仅3天，00人的群少了0人。

不过，在新车真正交付之前，这些都可以改进，毕竟定价是玄学，小鹏G9刚上市两天还降价了，占据先发优势的集度还有时间调整。

除去集度，最受

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