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拉各斯常见的交通拥堵。（图片来自于网络）

艾布昆·马丁是拉各斯一家银行的普通职员，对他来说，每天的上下班都是一次炼狱之旅。每天天不亮，他就从家里摸黑起来，开车到10多公里外的拉各斯岛上班。路上小汽车、公交车和黄色的三轮车早已堵成一片。到达办公室的时候，已经是上午9点了，他迟到了。有时候运气不好，会堵到上午11点。下班的时候，到家里往往是晚上七八点钟。

马丁的遭遇并不稀奇。昔日，在尼日利亚首都拉各斯这座撒南非洲人口第一的城市里，平均每个人每天花在路上的时间要四五个小时，人们上班堵车、逛超市堵车、串门也堵车，堵车成了家常便饭。堵车时，公路变成了流动商店。青年男女头顶各式商品，太阳镜、饮料、拖鞋等小商品应有尽有，他们在车缝中穿行，向司机和乘客兜售。据说，这些青年男女叫“山头青年”，自小无父无母，无家可归，群居在大桥下面，白天卖东西，晚上就变成了马路劫匪。

拉各斯最有名的堵车地带莫过于“死亡之路”。在阿帕帕港附近的拉各斯至巴达格瑞公路上，一眼望不到边的运送石油的油罐车与各式货车、公交车和小三轮塞在一块，三车道的路排满了四五排车，堵得死死的，一堵就是几个小时。堵车为劫匪创造了打劫的机会，到了晚上，这里就变成了名副其实的“死亡之路”，拦路抢劫几乎天天发生。

记者的一位新闻同行，上午从西部的贝宁回来，路上耽搁了，到了这条路的时候已经是晚上七八点，遇到了一帮开摩托车的劫匪。“他们先开枪把司机的腿打断了，车走不了，然后上车挨个儿搜，什么都要，连眼镜都搜去了，最后每个人差不多只剩下裤衩回来了，相当狼狈。”这位同事说。

拉各斯的堵车不是偶然的。拉各斯大学城市和地区规划系主任莱凯·奥杜卫在接受记者专访时说，拉各斯这座尼日利亚最大的城市是由拉各斯大陆、拉各斯岛和维多利亚岛等岛屿组成。拉各斯岛是商务中心，而人们在大陆上居住，再加上城市扁平化的布局，没有高层建筑，根本没有规划，城市像摊大饼一样随意向大陆的腹地延伸，上班时大家都往岛的方向开，下班时都从岛上往大陆的方向开，堵车就成为必然。

拉各斯交通局局长莫波拉接受记者采访。新华社记者蒋新彤摄

谈到如何破解行路难，拉各斯城市交通局局长莫波拉说，拉各斯有万人口，是西非的金融和商务中心，西非各国的商人到这里批发商品，劳工在这里找工作。由于人口急剧膨胀，堵车在过去的四五十年成为常态，一直没有解决问题的好办法，根本原因是公共交通严重不足。

莫波拉说，为百姓提供快捷、安全、经济的出行工具，轻轨是一个切合实际的选择，让人们坐轻轨而不是开车上班，会大大提高出行的效率。他说，为了解决公共交通不足问题，在未来20年里，拉各斯将新修建6条轻轨，首先推出的是西线蓝线轻轨。

这条蓝线轻轨就建在昔日的“死亡之路”-拉各斯至巴达格瑞高速路上，这条路是尼日利亚连接西非国家的交通要道，每天，大量的客商和货物要通过西线进出拉各斯。

莫波拉说，这条连接拉各斯西部经济走廊的蓝线轻轨几年前在伦敦、迪拜和首都阿布贾等地进行了国际招标，在14个承包商中，来自中国的中土公司以较低的价格和优质的方案脱颖而出，一举夺标。

11月的一天，记者从拉各斯岛驱车北上，在阿帕帕港旁的道路旁，看见一座座巨大的桥墩突兀在半空，那是中土尼日利亚公司正在修建的拉各斯轻轨蓝线。

轻轨在巴达格瑞公路的空中延伸。新华社记者蒋新彤摄

从拉各斯岛驱车约20分钟，便来到了拉各斯的地标性建筑-国家剧院。中土公司的一个营地就设在这里，这里也将是未来的轻轨国家剧院站。走近营地，往西望去，已经修好的轻轨桥像一条巨龙翻腾在半空，一直往天际伸展开去。

中土尼日利亚公司西南区总经理李兵一行陪同记者登上了10多米高的轻轨车站。俯瞰桥下，十几个工人正在赶制钢筋混凝土的梁。李兵说，制作梁的钢筋是从国内采购的，水泥是当地采购，工人们在这里现场制作，完工28天后，这块钢筋混凝土的梁就可以搭在桥墩上了。

记者现场观看了工人起吊梁的过程。两辆起重机把长约30米，宽近两米、高两米多的混凝土梁从桥下吊到桥上，梁似乎很重，整个过程很慢很慢，最后缓缓地放在了桥上的一个货车上。

中土公司西南区总经理李兵介绍拉各斯蓝线轻轨。新华社记者蒋新彤摄　

李兵指着市中心方向说，这个混凝土梁会被运送到桥墩的位置，在那里搭成桥，每四块这样的钢筋混凝土并排放在桥墩上，就可以铺完两个桥墩之间的一个跨度。

李兵介绍说，每天只能做一个跨度，遇到下午海风大的时候，由于桥墩很高，混凝土梁很长、体积很大，从地下运到桥上的过程中会发生摇摆，比较危险，这个时候就应该停工。

工人在吊梁。新华社记者蒋新彤摄

他说，从制作桥梁、搬运桥梁到搭桥梁，技术难度大，危险性也高，每个环节必须确保准确到位，一点不能马虎，所以必须由中国工程师指导和中国技术工人操作。比如制梁，把握不好，梁里面的钢筋会像炮弹一样蹦出去，造成工伤。

目前，有多名中国工程师和技术工人指导0多名当地建筑工人在工地上作业。

据介绍，这条全长27.5公里的轻轨从繁华的拉各斯岛的州长官邸出发，向北然后向西延伸，连接了国家剧院、拉各斯国际会展中心，终点站在拉各斯州立大学。轻轨在市中心的8公里部分建在半空中，非常壮观。蓝线轻轨建成后，将成为拉各斯新的地标性建筑。届时，旅客可以坐在高架的轻轨列车上一览拉各斯金融商务区、繁忙的阿帕帕港和国家剧院的景色。

李兵说，这条蓝线轻轨总投资12亿美元，从年5月开始动工，目前工程已经过半，预计到年完工。“工程能否按时完工取决于拉各斯州政府的资金能否按时到账。”李兵说。

他说，整条轻轨线由中土公司设计和施工，成为中国标准在非洲落地的平台，带动国内工程机械设备和建材出口万美元。

蓝线轻轨国家剧院站。新华社记者蒋新彤摄

拉各斯蓝线轻轨业主、拉各斯城市交通局轻轨项目主管彼得·阿钦温米在国家剧院拉各斯站的轻轨旁描绘了蓝线竣工后的美景。这条蓝线轻轨完工后，将每天运送40万人至80万人到拉各斯岛的金融商务区。车票也与公交车大致相同，奈拉至奈拉不等，保证让每个市民都坐得起。原来高峰时期需要走三四个小时的路，有望在40分钟之内完成，极大地提高沿线居民的生活质量，提升拉各斯的国际大都市形象。

“我们期待着这条蓝色轻轨尽早竣工，”阿钦温米说。

记者随后在警察的陪同下从国家剧院驾车西行，沿着蓝线轻轨来到了一个公交车站，正在等车的家庭主妇易娃娜对记者说，从这里坐公交车到拉各斯岛，“七八公里的路，上下班高峰单程要花费一个多小时，有时候甚至两小时。将来轻轨开通后，只需要10多分钟就可以搞定了，那该有多省心呀。”

（新华社记者张保平、蒋新彤）

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