大家好，这期分享的是《奔驰E级后和雷克萨斯GS谁的档次高，修车师傅：差距显而易见》。

随着工业的高速发展，汽车行业的竞争也进入白热化阶段。无数特征鲜明的“豪车”映入眼帘。“德国品质”大众朗逸，多年来深得用户好评，无数驾车者自发为其代言。“浪漫男人”标致，堪称同档次车型的典范。造车水准不断进步的今天，汽车厂商只有发现自身品牌特点，才有可能在市场中占据一席之地。正如雷克萨斯GS。

雷克萨斯GS是雷克萨斯在中大型车中的头牌产品，凭借稳重而又不缺乏年轻气息的外观设计，雷克萨斯GS让年轻人把外观当作了自己的外在美的需求得以满足，正是如此，雷克萨斯GS获得市场的广泛认可。时代在不断前进，车主的买车要求越发众口难调，驾驶感受、空间体验、安全系数等等，偏科的产品必定只是“叫好不叫座”。

提到雷克萨斯GS，我们得把用车者黄先生体验说一说，他曾开了4年的奔驰E级，不久前裸车47万再提了辆雷克萨斯GS，到现在已然开了3个月，行驶公里，他坦言：比较过才知道差距。那么雷克萨斯GS都有哪些长处？和奔驰E级的差距在哪里？下面让他为我们详细讲解用车感受。

这款车的外观霸气而又不失稳健，妙不可言的造型格调更显设计团队精益求精的工匠精神。进气格栅构型独到，与两边车灯相互辉映，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。相较于奔驰E级的外观，雷克萨斯GS新颖的外观越发吸引我。雷克萨斯GS内饰表现有些小家子气，设计格调较为简单。中控设计缺少层次感，且设计不够偏向驾驶人，整体内饰用料感觉有些廉价，达不到应有的高级感，虽然设计师通过设计手段，想尽办法提高雷克萨斯GS的内饰规格，但仍旧无济于事。说心里话，雷克萨斯GS的内饰还是比不过奔驰E级。

再看动力方面，我的选择是“雷克萨斯GS款领先版”，雷克萨斯GS的动力引擎是排量为2.0的自然吸气发动机，最大限度马力为Ps，从实质驾驶体验来看，雷克萨斯GS的发动机扭力一般，但高速表现还算稳定，起步油门有些肉，爬坡时也有些使不上劲的感觉。与发动机匹配的是一款8挡手自一体变速箱，综合表现无大问题，加减档积极性有待提升，速度偏低时容易感到顿挫。在这一小点上，对比同级别奔驰E级着实有差距。

空间方面，空间当然可圈可点。车体高度为毫米，厘米的高个子的头顶空间也很富余。车宽达毫米，后排乘客的空间体验达到优秀水准。得益于毫米的轴距长度，纵向空间获得较好优化，前后排家人的腿部离前方有较大的空间。而且雷克萨斯GS在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调性能十分不错，冷却制热都不拖泥带水，隔音性能不一般，车内非常静谧。因此，雷克萨斯GS和奔驰E级的差距就在空间和舒适度上。

在油耗上，雷克萨斯GS油耗有点偏高，经过实测，百公里油耗在9.8L上下，其中高速路的油耗为8.2L，而街区道路的市区油耗也达到了12.7L，关于该中大型车且质量为KG的车子来看，奔驰E级似乎比雷克萨斯GS更省油，但从我个人经济角度去想要是可以接受的。

总结一下，我认为提雷克萨斯GS是特别正确的选择，值得一提的是它富有气场的外观。虽说奔驰E级也是一款不错的车，但雷克萨斯GS更受我的青睐。现在许多有地位的人都愿意开雷克萨斯GS，我觉得开它也是相当有品位的，用过它之后，唯有三个字可以表达我的心情：很开心！

听完驾驶者的分享，我觉得，雷克萨斯GS在中大型车中能获取这样的地位，不仅仅是依赖外观这一项单一优势，它也能拥有空间、操控、舒适性等多项亮点，都能满足用户的用车需求。受人喜爱的“雷克萨斯GS款领先版”，其指导价为42.9万，而且这款车配备了胎压监测、ABS防抱死体系、发动机自动启停、电动折叠后视镜功效、后视镜加热功能等实用配置。在同等车型中比较一番，雷克萨斯GS的性价比着实很突出。那么对于雷克萨斯力推的这款雷克萨斯GS，各位有什么见解呢？