在距离滴滴公布顺风车阶段整改措施天后，顺风车安全事故再度发生。这再次引爆了人们对滴滴安全问题的愤怒、谴责，也带来更多的反思。这一次，滴滴决定下线顺风车这一业务。

当滴滴将优步中国和快的纳入囊中，网约车的江湖近乎一统。不过在聚光灯下，这家估值多亿元的独角兽企业，面目却愈发模糊。

它曾在4年里PK掉30多家竞争对手，它是国内首家由BAT共同投资的企业，它借助资本的力量，不断兼并、扩张，打造出庞大的产业帝国，它同时也不得不面对来自人性和道义的拷问。

滴滴27日起下线顺风车业务

简单回顾下上周末的案件。8月24日，20岁的乐清乘客赵某在乘坐滴滴顺风车时，被司机钟某杀害。就在案发前一天，司机钟某还因对另一名乘客图谋不轨，被乘客投诉至滴滴平台。而这距离21岁的空姐在郑州搭乘滴滴顺风车遇害，也不过才三个月。

三个月，两个如花年纪的女孩被杀害，且均出同因，这引起了人们的愤怒和对滴滴的拷问。

8月26日，滴滴针对乐清顺风车乘客遇害一事，发布自查进展：

1、自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑；

2、客服体系继续整改升级，加大客服团队的人力和资源投入，加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制；

3、免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务，免去黄金红的客服副总裁职务。

这次事件距离发生在郑州的乘客遇难事件，仅过去了三个多月，而且这一次引起人们愤怒的，是滴滴平台不可推卸的责任——由于投诉机制与客服流程问题，原本可以避免的犯罪还是发生了。

声明中提到，“顺风车上线的三年多时间里，有幸服务了十多亿次出行。很抱歉顺风车不得不暂时下线，因为我们的问题，让大家失望了。”

交通运输部、

公安部等责令立即全面整改

8月26日下午，交通运输部联合公安部以及北京市、天津市交通运输、公安部门，对滴滴公司开展联合约谈，责令其立即对顺风车业务进行全面整改，加快推进合规化进程，严守安全底线，切实落实承运人安全稳定管理主体责任，保障乘客出行安全和合法权益，及时向社会公布有关整改情况。

滴滴公司注册所在地的天津市交通委有关负责同志要求，滴滴公司要认真反思整改，进一步落实企业安全生产主体责任，加快办理网约车平台、车辆和人员的行政许可手续，停止接入不合规车辆、人员，并清除平台上所有不合规车辆、驾驶员，不得以低于运营成本的价格扰乱正常市场秩序，严格规范顺风车业务的开展，禁止利用合乘名义从事非法网约车经营服务。

此前，在8月25日下午4点多，浙江省道路运输管理局紧急约谈滴滴平台浙江区负责人。鉴于滴滴平台顺风车业务存在重大安全隐患，浙江省道路运输管理局要求滴滴平台立即整改，整改期间暂停其在浙江区域的顺风车业务。

浙江省道路运输管理局的相关负责人表示，滴滴顺风车属于私人小客车合乘范畴。私人小客车合乘出行不得以营利为目的，不属于道路运输经营活动。

人民日报评论：怙恶不悛

仅三个月内，接连发生恶性事件，对此，央视深夜发表《三问滴滴，以生命的名义！》评论，对滴滴公司连发三问：管理哪里去了？责任哪里去了？监管哪里去了？评论中称：

这几年，滴滴疯狂圈地扩张，所向披靡，但我们看到，管理并没有同步跟进，甚至到了混乱的地步。试想，如果滴滴真正吸取教训、狠抓司机管理的话，悲剧还能重演吗？

如果滴滴有足够的责任心，在第一起恶性事件后，就不应该只是道歉和赔偿，而应该亡羊补牢，早去认真梳理漏洞，早去作扎实整改，这比道歉一万次、赔偿多少钱，都更有价值！

我们只听到企业要自我整改，管理部门是不是也应该反思：为什么不严加监管，让那些一味扩张、无视责任的企业付出惨重代价？为什么不严厉追责，甚至考虑吊销此类公司的营业执照？

人民日报微博也评论称：又是滴滴，又是顺风车，又是女乘客死于非命！整改期再出惨剧，称得上怙恶不悛。这起悲剧完全可避免，平台的确“负有不可推卸的责任”。道歉再及时，但若无纠错能力，便显廉价。当事人死于无良司机的谋杀，也死于推诿，死于扯皮，死于相关机构的麻木。

新华时评指出，滴滴出行公布了关于乐清顺风车事件的自查进展。然而，当悲剧重复上演，监管部门不能仅寄希望于企业自身整改，而应该引起高度重视，采取切实有效监管措施堵住漏洞。

（图片来源：人民日报博客截图）

顺风车仅占滴滴订单8%？

顺风车功能于年6月上线，重点提供远距离合乘出行服务，满足中等出行距离的“候鸟人群”和旅行人群的城际出行需求。

上线之后，顺风车发展迅速。根据滴滴披露的数据，截至当年8月31日，滴滴顺风车注册车主已达万、使用过的乘客超过万，日高峰订单已经达到万。

今年1月24日，滴滴顺风车公开披露数据显示，截至年末，滴滴顺风车注册车主万人，注册乘客1.6亿人，日均订单万单；滴滴年初公布的年运行数据还显示，去年全年滴滴顺风车和快车拼车服务累计分享座位超过10.5亿个。

虽然如此，顺风车订单量占滴滴总订单量比例并不显著。今年3月19日，中信证券-滴滴资产支持专项计划取得上海证券交易所无异议函，成为国内支持交通出行领域的供应链金融资产支持证券。报道披露，目前滴滴司机端数量为万、乘客端用户数4.5亿、客户还包括汽车租赁公司和汽车经销商等，日订单数超万。

也就是说，滴滴顺风车日订单数仅占到滴滴平台总日订单数的8%。

同时，在滴滴的业务架构中，我们可以看到，顺风车被归入“其他业务部门”，可以看出，在内部，顺风车这个业务一直是处于边缘化的。

21世纪经济报道称，区别于专车20%的提成比例，为鼓励顺风车的发展，其提成比例在10%左右。负责人也曾透露，滴滴顺风车“上线后三个月的时间，我们就做到了出租车几乎用两年才完成的成绩。”

此外，顺风车也被视为滴滴多条业务线中最具社交属性的一个。年9月，滴滴顺风车允许车主可以设置自动接单、主动邀请乘客共乘，同时新增车主乘客相互

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