很多朋友都会吐槽国航的里程并不好用，无论是旺季的时候乘以二或者是成一三无论是旺季的时候加倍，还是在淡季的时候的锁票，不少朋友账户里面囤了大把的国航里程却不知道该如何使用。

那么今天呢我来讲一讲，国航里程在使用上的，可能很少有人知道的一个小窍门。大家不想看文章，可以直接点击这个视频。

视频当中有一些口误，具体细节以文字部分为准

如果搭乘国航航班前往美洲，比如说下面这些航点：

北美：包括像旧金山、洛杉矶、休斯顿、华盛顿、纽约、蒙特利尔等

中美：巴拿马城、哈瓦那

南美：圣保罗

这样的航点，它的单程公务舱都需要12万的里程，但是如果你在前面只是后面增加一个单程，那么里程数的要求呢就会下降。

这就是之前我曾经讲到过的联程使用方法，联程航班，在国航看来，计算里程的要求，是A-B的往返/2+B-C的往返/2。下表就是往返表格。

举个例子，如果你出一张哈瓦那到北京的这个公务舱，中间再停留的这个票规时间以内，再加一个北京到三亚的经济舱，这样混仓所需要的里程数是10.8万。

刚才我说过，如果你单独出一个从哈瓦那到北京的公务舱是12万，这样一个操作加起来会让你节省掉1.2万的国航里程。而如果你叠加一个去青岛或者是沈阳的航班，那么总共的里程要求，会骤降到9.75万。

叠加联程甚至可以做到降税的方法，我在之前的文章和周末旅行的五个群里面都讲过，在这里不在复述。

当然了除了像我刚才举的这个哈瓦那的例子之外，我觉得还有一条航线其实也是很超值的，那就是从圣保罗到北京或者是北京圣保罗这一条大家所说的叫做妻离子散的航线。

这条航线呢其实算是北京到马德里再加上一个马德里到圣保罗一个双重的洲际线路，在这十几个小时的航程当中你将会跨越欧洲飞向南美洲，这两段洲际行程加起来如果换一个直通就是从北京到巴西的机票，那么同样就像我刚才所说的需要12万里程的公务舱。

如果采用混仓的方式叠加一个从北京到青岛或者是青岛到北京，当然了这个济南沈阳也都是可以的，那么总共的里程数呢也就会变成10.25万。

那我刚才为什么举哈瓦那或者圣保罗这样的例子，要知道啊如果你采用亚洲万里通的超长单程的方式前往这附近或者就是这两个目的地，那么你也需要至少9万的亚洲万里通里数才足够的。

亚洲万里通里数的累积呢是按照英里来计算，1英里等于1.6公里，所以你可以这么来算出来的话，9万亚洲万里通相当于至少15万的国航里程的积累。而9.75万就可以从中美洲过来，多好。

刚才呢讲的是公务舱，头等舱从心理价值上来说，最超值的航线是走巴拿马城到北京的这条航线了，这条航线其实是巴拿马城到休斯敦到北京这样一个联程，单独兑换休斯顿到北京单程的头等舱呢是需要16万。

如果前面或者是后面你加上一个巴拿马城的话，然后再叠加一个国内的单程经济。比如上海，那我们出这样的一张票巴拿马城到北京，然后北京到上海，这样的一张票呢是需要13.1万的里程，和休斯顿的线路相比，节省了2.85万的里程，然后呢还能多飞一个地方！

当然了，巴拿马飞回来税费很贵，所以只能说是看起来很爽的心理价值，以及一个别样的体验。

另外国航兑换的一个比较超值的航点，就是约翰内斯堡这个航点，在这个兑换上公务舱的单程最低只要4.5万。同样的迪拜也是一样的里程要求，只是约翰内斯堡有头等舱的设置（当然买票也不是太贵）而如果你前往南亚航点，像印度的德里如果叠加一个混仓，那么单程八小时的公务舱兑换其实也只需要4万出头。

至于为什么，我今天要讲这些比较另类的线路，因为每家的里程，其实都有自己的兑换比较值得的线路。比如前往欧洲5万亚洲万里通的里数，你就可以兑换到从北京出发的公务舱机票，而如果使用国航里程就要10万了！

如果公务舱往北美飞，亚洲万里通在七万左右单程，这个时候，5万全日空你必须兑换往返的需要10万或者是阿拉斯加航空也需要10万的里程，相当于这两个航空公司是单程的5万，显得更超值一些。

国航呢一个单程下去需要12万，往返则需要20万，相比之下也不合适。

如果我们再走的远一点，前往到中美或者南美亚洲万里通需要9万的里数，而国航呢只要10万，同样的道理，如果使用美联航的里程从北京前往到南美航点，那么至少也需要8.5万里程。

而国航只要10万多就可以做到，在这样的情况下，你觉得使用谁家的里程更合适呢。

当然，谁都知道，亚万可以加停留，UA可以点对点税还低，但重要的是，这也算是国航里程的一种使用方法。

写在最后

很久没更新，最近忙于做视频。马上就要到跨年的时间段了，今年的跨年，你们打算在哪里过？

今天的视频里面，有一些内容有点疏漏，建议还是以文字内容为准。

我的分享有没有帮助到您？

转载请注明:http://www.zhanghengyuany.com/abjmj/22937.html