当前位置： 阿布贾 >> 阿布贾美景 >> 武汉港集装箱吞吐量再创纪录,稳坐长江第三
年，武汉港创造了新的历史记录，集装箱吞吐量突破万标箱，达到了24.62万标箱，离我年中时预测的万标箱只有一步之遥。
年，武汉港集装箱吞吐量达到了19.万标箱，同比增长14.4%，超额完成年度目标，锁定中西部地区第一大港、长江第三大港的位置。这19.万标箱中，内贸箱、外贸箱分别完成86万标箱和.万标箱，同比分别增长21%和9.6%；本地箱、中转箱分别完成99.6万标箱和9.7万标箱，同比分别增长8%和22.1%。
去年，武汉港一口气增加了50万标箱，同比增长了26％，这是非常了不起的。现在，武汉港不仅仅是长江的第三大港，同时也是全国的第20大港，在内河港中仅次于苏州港、佛山港、南京港。
在这24.62万标箱中，内贸箱为.2万个，占46.1%，同比增长0.5%；外贸箱11.42万个，占5.9%，同比增长22.5%。本地箱为.5万个，占51.9%，同比增长27%；中转箱为.09万个，占48.1%，同比增长25%。从以上的数据来看，武汉港的外贸箱和本地箱均超过半数。而且，相比于前一年，武汉港去年的增长率大得多，几乎翻了一倍。
成都这些缺乏水运的地方，往往见不得武汉的水运越来越发达，他们常常说，武汉没必要建那么多港口码头，因为根本有什么东西可以外运。这组数据，正好打了这些人的脸。武汉港吞吐的本地箱达到了.5万个，还不能说明问题吗？就算进出口各占一半，从武汉出口的货物也达到了60多万标箱。如果用火车来运，平均一列挂90个标箱，也需要多列火车！
让成都、西安、郑州等缺乏水运的城市引以为傲的中欧班列，年也就发送了万标箱，同比增长29%。全年开行1.5万列，同比增长22%。而武汉港的吞吐量就远远超过了这个数字。就算发送量和接收量对半开，武汉港的发送量也达到了.81万标箱。一般情况下，像武汉这种内陆港口，发送量远远大于接收量。这么说起来，一个武汉港的集装箱发送量，就有可能比肩甚至超过所有中欧班列的总和。
年中的时候，一些成都网友有组织地在我的帖子下面留言，说水运是落后的运输方式，跟不上时代的发展步伐。他们还说，武汉的水运不行，长江武汉段一到冬天就干彻底。就在今天上午，还有人留言说，长江武汉段已经干得底朝天，这些货运都是上半年实现的吧？这些人恐怕从来都没有到过武汉，也不知道长江长什么样子，以为和成都锦江这种水沟沟差不多。实际上，就在年的12月份，武汉港集装箱吞吐量就超过了20万个，相当于列火车的运载量。武汉港平均每天的集装箱吞吐量达到了个标准箱，相当于至少74列货运火车，而全国平均每天开行的中欧班列还不到42趟。
有些成都网友说，成都比武汉厉害的地方就在于，成都没有水运，可以一心一意地发展空运。实际上，成都的空运也并没有什么特别厉害的地方。去年，成都双流机场客流量超过万人次，位居全国第二，仅次于白云机场。不过，四川作为一个人口大省，同时也是旅游大省，再加上地处西南偏远地区，航空客运量很大完全可以理解。中部几个城市，航空客运量往往达不到成都的半数，主要就在于，武汉、郑州、长沙都是有名的高铁枢纽，5个小时以内的车程，更多人愿意坐高铁。武汉位居全国经济地理中心，到北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆、西安、长沙、南京、贵阳、石家庄、郑州、南昌等大城市的车程，基本都在5小时以内。这样一来，武汉的客流量被大大分散了。
相比之下，成都到武汉的时间都超过了8个小时，很多人都不愿意坐动车。至于去上海、北京、广州、深圳、南京、杭州、厦门、青岛等大城市的时间，基本都在10小时以上，在不需要考虑票价的情况下，大多数人都愿意坐飞机。
有人说，成都机场国际航班比武汉多得多，以此来证明成都很厉害而武汉不行。我也可以告诉他们，乌市和昆明的国际航班也比武汉多得多，是不是可以证明乌市和昆明比武汉更发达？成都的国际航班不仅比武汉多，比深圳也要多得多，是不是可以证明成都比深圳更厉害？实际情况就是，成都、昆明、乌市的机场，是国家布局在西部地区的门户机场，仅此而已。不过，这个优势也保留不了多久了，因为重庆机场也被提升为门户机场，将对成都机场的国际航班造成巨大冲击。
实际上，成都机场也就是客流量比较大而已，论货运能力，也比较一般。据了解，成都双流机场年的货物吞吐量大概是62.8万吨，比天河机场要大得多，但还是不如中部地区的郑州机场。郑州机场的货运量已经超过70万吨，还是很不错的。等到武汉城市圈的花湖机场建成投运，一年上百万吨的货邮吞吐能力，可以让成都机场的相对货运优势从此一去不复返。
有人说，花湖机场在鄂州，关武汉什么事？那么，咸阳机场在咸阳，关西安什么事？深圳第二机场将落脚在惠州，关深圳什么事？上海第三机场将建在南通，相当于南通的第二机场，关上海什么事？实际上，花湖机场就是为武汉建设的，只因武汉境内已经有三个机场，布局不下了，才让给了鄂州。
水运的优势是非常巨大的，不仅成本低廉，运力也非常巨大。据公开报道，年，公里的长江干线上，各大港口的货物吞吐量达到了5亿吨，同比增长6%，再创历史新高。去年完成集装箱吞吐量达万标箱，同比增长16.%。万个集装箱，如果改用铁路运输的话，至少需要列火车，相当于去年中欧班列发车辆的17倍。
现在武汉港的集装箱吞吐量只相当于整个长江干流集装箱吞吐量的10.8%，占比还是比较低的。今年还要继续加油，争取突破万标箱，达到00万标箱，占到长江干流集装箱吞吐量的12%。我觉得，有万吨级航道和阳逻港铁水联运持续发力，到十四五末，武汉港有望实现万标箱的吞吐量。所以，那些唱衰水运的成都人，如果不是家里没通网，那肯定就是动机不纯。
事实上，包括河南和四川在内，都在大力发展水运。昨天，我看到一个消息，河南信阳淮滨县的一个港口通航了，千吨级的船只可以从淮滨直达上海。据我所知，流经周口的沙颍河，也在按4级航道标准进行航道整治，项目完工后，吨级的船只可以常年通航。
四川也在进行航道建设，除了金沙江以外，流经乐山的岷江、流经内江和资阳的沱江、以及流经广元和南充嘉陵江，目前都在进行航道整治工作。尤其是沱江，流经成都所辖的金堂县和简阳市，成都还不是迫切希望将吨级的航道延伸到自己的辖区。
武汉的交通运输能力是非常强的，几乎没有什么短板。在铁路运输方面，武汉北站是全国第六大编组站，虽然比郑州和西安的编组站要小一些，但比成都和重庆要强得多。更何况在武汉西北部还有一个全国第二的一个编组站，这就是襄阳北站。湖北两大编组站同时发力，远超任何一个省，湖北作为“祖国立交桥”的地位，真不是四川这种偏远地区可以想象的。
在高速公路建设方面，武汉算是全国比较靠前的，绕城高速长达公里，接入绕城高速的线路多达十几条，可能也就比广州和北京差一点点。往后几年，湖北省高速公路新增里程只有多公里，几千亿资金将用于高速公路的改扩建。比如前一段时间，鄂州垮了一个高速公路匝道桥，造成了比较大的影响。我觉得，这个事件肯定会促进湖北省的高速公路改扩建进程。
在空运方面的话，郑州机场这些年来一直占据着中部第一的地位。不过，郑州机场的货运优势即将被武汉城市圈的花湖机场打破。郑州机场的远景规划很好看，要在年的时候，达到00万吨的吞吐量。这个目标，我估计会让正在进行四期工程建设的上海浦东机场哈哈大笑。年，世界排行第一的货运机场是孟菲斯机场，也就万吨而已，这还是一个专业的货运机场。郑州机场想在短时间内实现00万吨的吞吐量，这简直就是不可能的。
郑州机场年的货物吞吐量达到了70万吨，这已经算是非常高了，不仅超过了成都的双流机场，比武汉天河机场1.6万吨的吞吐量更是大得多。即便如此，郑州机场也绝无可能在短短四年之内实现4倍以上的突破。这个数据是河南省主流媒体爆出来的，真是吹牛不打草稿。
前段时间，中国物流集团在北京挂牌成立，当时我就说过，上海和武汉是中国物流集团未来最好的去处。如果以外向型经济为主的话，可以将中国物流集团放在上海。如果以内循环为主的话，那么将中国物流集团放在武汉市最合适。但是郑州的网友特别不服气，觉得郑州的物流服务能力比武汉更强。我告诉他们，武汉年的货物周转量超过了亿吨公里，而郑州只有多亿吨公里，不到武汉的20%。在客观的数据面前，武汉和郑州的物流服务能力谁强谁弱，一目了然。
郑州网友又不服气了，他们说，武汉也就水运比郑州厉害，去掉水运的话，还不一定比得上郑州。这就是典型的阿Q精神，也只有郑州和成都这种天生瘸腿的城市才想得出来。我也可以这样说，郑州去掉陆运的话，货运能力连一般的四线城市都比不上。有些人的思维，真是见了鬼了，自卑也就算了，还要表现得那么明显。
武汉是中西部地区综合立体交通最强的城市，这是毫无疑问的，尤其是货运能力，一个武汉市可以吊打整个四川省。成都网友常常说，成都东站的旅客发送量比武汉火车站大得多，以此来说明武汉高铁客流量不行。他们不知道的是，武汉有三个特等站，武汉站的旅客发送量比汉口站要小得多。
今年元旦期间，武铁各站共发送旅客万人次。其中武汉、汉口、武昌三大站共发送旅客78万人次，与去年同期相当。同时期，成都车站累计发送旅客94.1万人次，较年元旦同比增加22万人次，增长0.5%。成都常住人口比武汉多七八百万，四川常住人口比湖北多0多万，这样的数据并不能说明成都的火车客运量有多厉害。值得一提的是，年元旦期间，成都车站累计发送旅客量只有72万，还不如武汉的三大站。
今年1月1日，武汉三大火车站发送旅客近25.6万人次，其中汉口站12.5万人次、武汉站7.9万人次、武昌站5.2万人次。同一天，成都全站累计发送旅客1.2万人次，其中成都东站20.1万人次。
因此，成都铁路客运量比武汉大，不过就是人多罢了。而且，湖北各市都有独立的外出通道，需要到武汉进行中转的旅客不太多。而四川很多地方只能到成都转车，这也是成都铁路客运量更大的重要原因。
成都号称方方面面都比武汉强，实际上也不过如此，就是一个拼多多的城市。之前有网友说成都饿了，就吃一只羊，因为身边的羊比较多，除了被吃掉的简阳市以外，还有资阳市、德阳市和绵阳市。从这方面来说，武汉恐怕没办法跟成都比规模，因为武汉做不到饿了就吃一只羊。（年1月6日于武汉地铁三号线）#武汉头条#