今天，当你坐上北京的出租车，说“去机场”的时候，师傅一定会回过头问是哪个机场，首都还是大兴。

你有想过，如果时光倒流23年，回到那个北京只有一个国际机场，而这个机场只有一座航站楼的年代，是怎样一番景象吗？

正好，小语在网上发现了两段外国网友在年拍摄的视频，可以让我们回味历史。

年7月，从建国饭店前往首都机场，作者RogerSchwendeman，时长9分14秒。

5秒：出现了一辆黄色的面的。面的是90年代北京普及的交通工具，因为载客量大，价格比一般出租车便宜而备受欢迎，但司机也因为面的紧俏和利润不足等原因，喜欢拒载，央视甚至出过多次专题报道；18秒：皇冠造型的香水瓶，90年代就已经懂事的网友多半不会陌生（年龄暴露帖），不知能唤起多少人的晕车记忆。

34秒：出现了当年东三环路上的地标建筑京广中心。京广中心高米，一度是京城最高建筑。当然了，现在的最高建筑中信大厦也在东三环附近。1分17秒：团结湖附近的塔楼公寓，今天都还在使用。1分50秒：农展馆南向北，相对今天来说变化不算特别大，昆仑饭店、长城饭店、京信大厦等今天都还是主要建筑。

1分55秒：燕莎中心，今天也基本保持了当时的样子，有意思的是隔着燕莎中心的亮马桥路北侧，似乎是“城乡结合部”的景象，跟今天的高端商住区大相径庭。2分50秒：开始从三元桥驶上机场高速。路面好像和23年前都是一个风格，路边一直都是郁郁葱葱的树林，车流量也差不多。5分17秒：机场高速收费站。国风造型一直延续到了今天。6分整：从这里开始是一段很有意思的记录。当时T2航站楼还在修建（再过2年才交付），而入场道路也临时改成了一个诡异的走法：从机场高速右转向东，在“老候机楼”（今天的国航办公楼、路公交车终点站）前面驶过，然后向北穿越现在的停机坪，最后到达T1。这是当年施工方案的历史见证。最后，视频在T1结束。当时T1东卫星厅服务国际线，西卫星厅服务国内线，年客流量几千万人次（也就比今天普通省会强一些），一座小楼就能满足首都需求，还没有如今一个航空公司专用一座候机楼热闹。还有一样东西在这23年间也大差不差，那就是机票票价……

年的首都机场唯一航站楼（T1）内景和机坪景象，作者juergen，时长4分43秒。

开场：看不出哪个公司的图停靠在西卫星厅。当时T1是首都机场唯一的候机楼，西卫星厅主要负责国内航班，东卫星厅国际航班，那时候首都机场的年客流量也就相当于今天的普通省会，而T1如今哪怕只是交给HNA一家集团使用，看起来也比视频上热闹。

而那架图飞机，从涂装看很有苏联民航/俄航风格，但停放在国内区，推测可能是国内公司（例如川航）短期租用。23秒：T1内部，还大量使用手写通告版。42秒：目测是港龙航空A。港龙年前后就引进了A。如果前面猜测属实，这架飞机应该今天还在执飞同一个航班：北京-香港，连KA的航班号都没变。51秒：英航波音-，说实话当时的涂装挺好看。发动机与国泰一样，用的波音同款引擎罗罗RB（具体版本有所区别），而不是更常见的PW或者GE引擎。1分4秒：候机厅内部充满大巴站风格的座椅。2分17秒：南航，不久前刚退役，涂装没什么变化；背景上是中国通用航空的波音-，当年这家公司并入东航，大体可以认为构成了后来的东航山西公司。2分44秒：国航B-号波音-，这架年引进的飞机至今仍然在役，而且还执行了金特会的重要任务。注意机身上的AIRCHINA无论字体还是字号都与今天不同，国旗尺寸也比今天小。3分34秒：执行北京-上海-洛杉矶MU航班的麦道11，但看不清机号。年，这个航班在太平洋上空发生过误放襟翼造成急剧俯仰的事件，客舱中没固定的人员物品四处乱飞，2名乘客死亡。4分7秒：T2航站楼建设工地。这座航站楼年11月才竣工开放，晚于香港新机场T1（即今天的主航站楼）。23年后再对比这两座建筑使用保养状况……

历史确实挺有味道的。你的年，有什么回忆？我们评论区见。

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