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图为阿布贾城铁最近，中国在外国修成的一条铁路火了，它就是位于尼日利亚的阿布贾城铁，是中国帮西非国家修建的第1条城市铁路！据了解，尼日利亚为了修建这条城铁，前后投资达亿元，但由于尼日利亚无法解决铁路修建的技术难题，只得向中国求援，为此，中国再次向非洲伸出援手，并帮助尼日利亚修成了西非第1条城市铁路，在修建过程中，中国成功攻克了在松软土壤上进行铁路施工的世界性难题，那么这有何意义呢？外界普遍认为，这条城铁线路的落成，将有助于在世界范围内进一步宣传中国基建的实力。图为中国在非洲进行基础设施建设中国在非洲建成首条城际铁路，可谓是给中国工程承包商全面进入非洲基建市场进一步铺平了道路，最近几年以来，中国对于非洲的投资越来越大，在去年年底，中国对非洲进行的直接投资就已经高达亿美元，同时还有大批中国企业入驻非洲，并为当地提供了大量的工作岗位，拉动经济发展，除此之外，非洲丰富的矿产也为双方开展贸易活动提供了基础，尽管双方的经济合作如火如荼，但一个现实问题却摆在了中非之间，这就是基建问题。非洲在过去一百多年中，长期遍布欧洲国家的殖民地，在上世纪中叶掀起独立热潮后，这片大陆上的众多新生国家百废待兴，没有技术跟资金来支撑铁路建设，不少非洲国家至今仍在沿用欧洲国家在殖民时期所修建的铁路，落后的基建设施也使非洲的经济发展举步维艰，为了解决这一问题，中国近年来一边从经济角度上投资非洲，另一边又大力支持并援助非洲国家搞基础设施建设，而阿布贾城铁正是其中一环。图为阿布贾城铁作为非洲首条城际铁路，阿布贾城铁在修建过程中充分运用了中国在国内城铁修建时的技术经验，解决了当地地下水堆积过多的技术难题，而在阿布贾城铁修成后，尼日利亚新首都的交通问题被极大的缓解，同时由于修建过程需要用到大量水泥和钢铁，尼日利亚的水泥跟钢铁企业也因此获益，并间接的为当地提供了多个工作岗位，促进提升了尼日利亚的就业率，而更为关键的是，阿布贾城铁的所有路段，都采用了全套的中国标准。由于阿布贾城铁连接了卡杜纳铁路，如果尼日利亚要保持铁路的连通性，就必须在卡杜纳铁路上也采用中国标准，并使用引进自中国的列车，而之后尼日利亚在建设新铁路时，也将愈发离不开中国标准的铁路跟列车，不仅是尼日利亚，目前非洲各国的铁路都在逐渐中国化，埃塞俄比亚，肯尼亚等东非铁路网沿线国家目前都在使用中国标准的铁路，这也意味着今后中国将直接参与到东非铁路的建设中。图为中国制造的阿布贾城铁列车总的来说，随着中国在非洲参与的铁路建设越来越多，非洲的基建市场将被中国以稳定的大份额掌握，这样一方面有利于中国加强与其他国家的合作，另一方面还有利于缓解国内基建产能饱和的现状，堪称一举多得，未来可期。

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