谈基建拜登又忍不住提中国：中国的机场如此现代化

谈到基建问题，美国总统拜登又提到中国。

据环球时报，拜登的这次讲话是他于14日在北卡罗来纳州格林斯博罗市发表的。在谈到基础设施建设时，拜登称“我们的基础设施曾经被评为世界上最好的，而如今排在世界第13位——桥梁、道路等等，排名第13”。“如果不升级我们的基础设施，我们就无法在21世纪竞争工作机会。”他随即自夸基建法案称，“但现在，多亏了基础设施建设法案，我们在很大程度上扭转了局面”。

随后，拜登讲述了一段自己担任副总统时的经历。“当我还是副总统的时候，在奥黑尔机场试图登上空军二号，自动扶梯的顶部却写着‘故障，两周后修好’。这是美国，在世界上最繁忙的机场之一。”拜登强调这并不是一个笑话。

拜登在讲话中对比了美国和中国的机场。他说：“如果我在半夜把你的眼睛蒙上，带你走进（美国）奥黑尔机场，又把你带进中国的一个机场，然后问你，‘你在哪里，中国还是美国?’，你可能会认为中国的机场是我们的，因为它如此现代化，如此与众不同。”

对此，有网友评论“中国的机场肯定比奥黑尔机场好”↓

“去过北京和上海，比奥黑尔机场好太多了”↓

“在美国，除了那些从不离开地下室的人，没有人认为美国有像样的基础设施”↓

实际上，为了兜售他的基建投资法案，拜登上任以来已经多次在公开场合提及中国的基础设施。去年10月20日，在宾夕法尼亚州斯克兰顿，拜登在演讲中提了一个问题：“你们知道吗？中国正在建造的高铁速度有多快？每小时英里（约合公里——原话如此）！”他表示，这个速度意味着坐火车到华盛顿的速度比坐汽车快得多，进而可以节省石油、保护环境。

去年11月15日，拜登在白宫签署总额约1万亿美元的跨党派基础设施投资法案。不过当时有经济学家认为，此项法案不足以填补美国巨大的基础设施融资缺口，对经济增长的拉动作用有限。

中国最西端机场将更新！

4月15日，塔什库尔干红其拉甫机场非民航专业竣工验收顺利通过。此次为期两天的验收工作围绕塔什库尔干红其拉甫机场航站区、南北导航台房建及总图工程展开。

据了解，塔什库尔干红其拉甫机场是年经国家发展改革委批复建设，机场建设内容有：一条长米宽45米的跑道，5平方米的航站楼和4个C类机位的站坪，1座塔台平方米的航管楼，配套建设空管、供电、供油等生产生活辅助设施，按照年旅客吞吐量16万人次、货邮吞吐量吨、飞机起降架次设计，飞行区等级指标为4C。塔什库尔干帕米尔机场投入使用后，将规划塔什库尔干至喀什、莎车、乌鲁木齐、伊宁、阿克苏等航线，远期规划增加塔什库尔干至北京、西安、深圳等航线。

中国最西端机场也将更新：从喀什机场，变为塔县红其拉甫机场！

海南成为全国第三个拥有“双两千万级”机场省份

4月18日上午10时，海南省委宣传部举行“奋进自贸港建功新时代”系列专题新闻发布会（第三场）——重大项目和重大基础设施建设专场。

海南省交通运输厅党组成员、副厅长、新闻发言人李志强表示，海口美兰机场二期新塔台项目如期完工投入运营，美兰机场进入“双跑道”时代。海口美兰、三亚凤凰国际机场旅客吞吐量先后突破万人次，海南成为继上海、广东之后全国第三个拥有“双两千万级”机场的省份。年全省航空旅客吞吐量、货邮吞吐量分别完成.89万人、25.4万吨。国际航线越织越密，疫情前全省开通民航国际及地区客运航线条，通达东盟十国和英国、意大利、俄罗斯、澳大利亚等国家和地区，基本实现“四小时八小时飞行经济圈”，成为我国面向太平洋和印度洋的重要对外开放门户。

航空公司直播带货卖化妆品，平均每场收入几十至上百万元

疫情以来，航空公司直播带货不是新鲜事。但在带货这条路上，航司已不限于只卖机票、升舱券、文创等传统产品。近期，南航、海航等直播间开始卖起护肤品、彩妆等。

据界面新闻，抖音数据显示，“南航环球购”粉丝量12.8万，自2月份至今直播次数60余场，橱窗挂出商品种，已售出6.5万件；“南航跨境商城”粉丝量16.1万，2月份至今直播次数40余场，橱窗挂出商品种，已售出8.4万件。抖音短视频电商数据分析平台“蝉妈妈”统计数据显示，近30天内，南航两个直播间销售额分别为.7万元和.2万元。

店铺也有自己的“卖点”，销售的近件商品，基本上来自不同的电商店铺，并且很多商品都比外面卖得便宜很多。那么，为什么这么便宜呢？视频中，一个空姐解释道：“我们的所有商品都是跨境商品，因为是南方航空跨境电商与保税仓的合作，全部都已经免过税了，才会有这样的价格。”

公开资料显示，南航两个抖音账号背后的主体均为“南方航空跨境电商（海南）有限公司”，据天眼查APP，南航跨境电商（海南）于0年12月成立，由南航物流有限公司%持股，而南航物流的大股东是南方航空股份有限公司，其持股比例为55%。

南航跨境电商（海南）有限公司注册地址在海口市保税区海口空港综合保税区，经营范围包括货物进出口、进出口代理、经营类电子商务、免税商品销售、保税仓库经营等。

五一假期非必要不出京

4月18日，北京市第场新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会召开。北京青年报记者从现场获悉，北京市疾病预防控制中心副主任、全国新型冠状病毒肺炎专家组成员庞星火介绍，“五一”假期将至，很多市民朋友已在规划假期生活，“五一”假期人员流动大、聚集多，增加了传染病传播及感染风险。在此提醒广大市民，非必要不出京，不去中高风险地区旅行，倡导就地过节，不参加大规模聚集活动，尽量选择到空旷的室外活动，在人员密集的露天广场、健身场地、公园等室外场所一定要戴口罩、保持安全社交距离。

进（返）京人员要主动报备，持48小时内核酸检测阴性证明，抵京前或抵京后12小时内向所在社区、村、酒店、单位、学校等报备，抵京24小时后72小时内开展1次核酸检测，返京后7日内不聚餐、不聚会、不前往人群密集场所。提倡单位要求职工返岗前48小时内加做1次核酸，检测阴性结果未出之前采取居家办公，并做好个人健康监测，如出现发热、咳嗽等症状，要及时按规定就诊。

民航业遭遇“至暗时刻”专家预计“五一”行情持续低迷，何时才能走出寒冬？

近日，三大航空公司发布年财报，“全面告亏”是关键词，合计总亏损额达到亿元。交通运输部发布的消息显示，清明假期民航预计发送旅客56.2万人次，比年同期下降87.0%，比0年同期下降53.8%。

据天目新闻，中国民航管理干部学院教授邹建军在接受采访时表示，就今年“五一”行情来看，民航业应该是难有较大的改观，可能还会出现低于预期，且低于去年同期水平的现象。

截至2年2月底，航司的资产负债率较疫情前上升了10.3个百分点，机场的资产负债率较疫情前上升5个百分点。全行业至少7家航空公司已经资不抵债。其中，中型航司、民营航司更加艰难。

复苏之路充满艰难，这种困境会持续多久，何时能迎来曙光？

邹建军表示，目前来看，今年第一季度，行业需求还是受多地疫情的影响。未来市场需求能否有效释放，取决于三个条件：一是疫情如何发展；二是国内防控政策的变化；三是国际航线放开的步伐。“这已经不是行业自身能够自救的问题，关键还是上述三个问题。”邹建军说，如果上面三个条件得到了改善，民航业自然就会迎来复苏。

在民航专家林智杰看来，航空公司要做好继续过苦日子的准备。“在目前奥密克戎BA.2变异毒株的肆虐下，零星新增、甚至局部爆发，可能是常态。”他表示，民航市场已是“惊弓之鸟”，预计还会保持剧烈波动，复苏还需时日。

那么民航业如何才能走出寒冬？林智杰告诉记者，市场机会在货运、在国际，能抓多少是多少。“去年民航业最赚钱的上市公司就是南航物流了，净利润57亿元，傲视群雄。国际货班，特别是能不能调动各部门资源多飞客改货航班，尤为重要。”林智杰说，另一个就是国际客运，能不能做好外防输入，减少航班熔断，既是为国内做贡献，也是为公司赚效益。

越是至暗时刻，越要远望星光。林智杰表示，过往每一次危机，都有报复性增长，非典如此，经济危机也如此。“特别是全球经济危机后，打开了我国民航业的黄金十年。危机前我国民航业年均利润50亿元，年后年均利润亿元，我相信新冠肺炎疫情后也将迎来强劲复苏。”

来源：民航资源网

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