此前，细心的网友在梅赛德斯-奔驰G级年的产品列表中，未发现新款梅赛德斯-奔驰G的产品资料。由此传出了类似“G将永久退出中国市场”、“G将彻底取代G车型”、“G车型将为EQG腾地儿”等传闻。（经销商首次收到官方通知截屏）结果，6月12日官方正式宣布推出梅赛德斯-奔驰G炽炎特别版（以下简称G炽炎版），谣言不攻自破。新车将全球限量发售台，售价为.7万元（中国配额将不超过双位数）。而且，之前有国外媒体预测的3.0TV6发动机也没有出现，梅赛德斯-奔驰G炽炎特别版依旧搭载了那台4.0T双涡轮增压V8发动机。限少数人的G炽炎版还记得年9月6日，中国特供的全新梅赛德斯-奔驰G在一片质疑声中正式发布。之前我们同事在试驾G时曾总结到“肯定卖不好！”、“G也配叫大G？”、“绝对的财富检测机！”、“G谁买谁被割韭菜！”、“史上最贵2.0T！”、“智商税？！”、“真香警告？！”这样的声音不绝于耳。（车型：梅赛德斯-奔驰G摄影：贾宾）但谁都不能阻止梅赛德斯-奔驰G级的粉丝为其买单，甚至在G新车发布的次日，朋友圈出现过“+50万抢先提车”的字样。G炽炎版更是如此，.7万元的官方售价就像某些饮料瓶身上“建议参考价一样”，实际并没有参考价值。根据经销商方面的消息来看，要想成为G炽炎版的车主至少需要全额订车，并且不愿意透露加价金额，感兴趣的网友可以大胆猜一下。之前由于新冠疫情的影响，G的产能确实受到了一定的影响。只不过当时停止接单的也只有中国市场，欧洲等市场仍在销售，因此不存在G车型“停产又回归”的概念。至于，G炽炎版会不会成为“最后的G”，在我看来在限量版之后，梅赛德斯-奔驰G级应该还会继续提供一阵普通版的G。但是也别高兴的太早，到年纯电大G可能完全取代燃油版的大G。纯电G级还是真正的“大G”吗？梅赛德斯-奔驰首席越野车事业部CEO格拉茨·艾默里奇席勒（EmmerichSchiller）曾表示：“我们已经在书写这个成功故事的下一个篇章:我们正在为这个系列充电，这样奔驰G就会有一个零排放的未来，迎接全新挑战。”（梅赛德斯-奔驰首席越野车事业部CEO格拉茨·艾默里奇席勒）对于梅赛德斯-奔驰G级来说，电动化固然是不可避免的，但我还是希望这个节奏慢一些。我一直认为纯电车型，只适合家用轿车或者城市SUV，对于硬派SUV来说似乎与纯电完全不搭。即使梅赛德斯-奔驰G级在四十多年的发展中，已经从一辆军工车型变成了身份、品味的象征，但不可否认的是G级依旧是一辆优秀的硬派SUV。（车型：梅赛德斯-奔驰G摄影：贾宾）你可能会说“大G不适合开长途”、“大G风噪太大”、“谁会拿大G去越野？”，可是我依旧信任它，相信大G可以做到说走就走的能力。可是纯电往往就会限制了我们的步伐，需要提前规划好充电地点，需要随时留意着电量，更不能进行深度的穿越和自驾游（可能纯电车主不会这么做），只想一想就丧失了说走就走的勇气。是，我也看到了EQG夸张的数据：最大功率可达千瓦，峰值扭矩牛·米，经典的三把差速器也将得以保留。可是，我还是会心里有芥蒂，在我看来燃油就像硬派SUV的“血液”，没有了“血液”一切都是冰冷的。（纯电梅赛德斯-奔驰G级假想图）目前，梅赛德斯-奔驰的电动化布局已经初具规模，EQA、EQC已经与我们大家见面。根据品牌旗下新能源产品规划显示，未来还将推出EQB、EQE、EQS、EQV当然还有EQG等品牌旗下多款纯电动车型。AMGG65已经彻底告别，V12也只属于迈巴赫G级的专属，那么4.0T的V8还会陪伴我们多久呢？（车型：梅赛德斯-奔驰G摄影：贾宾）假如您没有太多时间完整收看《四万说车》

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