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看到标题的伙伴们，一定会感到惋惜不已吧，在年停产奔驰AMG12缸发动机让追随者们甚是感慨，现如今那个叱诧风云的W，再到后来的改款升级，难道真的也要退隐了吗？“加油站合作商”终于要成为绝唱了。公社君就想问大家，这声浪TA不香吗？V8发动机的悦耳声浪以及那深不见底的动力储备，但凡驾驶过的伙伴，一定都会爱不释手，但由于欧洲严格的排放标准，那一台台经典，在伙伴们心中根深蒂固的大排量车型，都将可能在后面的换代中，大幅度的减产及混合动力的搭配。其实一直以来，排放标准的问题一次次的被拿到了台面上，此次为何就成为了现实呢，伙伴们可能有所不知，根据英国《金融时报》消息称，奔驰旗下AMG高性能军团里，TA们的排放远超过每公里95克的标准，达到了g/Km的一个数值。

甚至一些车型的产量将会被缩减75%，这对于期盼甚至想入手的伙伴来说无疑是个噩耗了，并且梅赛德斯奔驰的非AMG车型，也同样不再搭载排量3.0L或以上的发动机。

那么大家所关心的问题来了，假如C63取缔了V8经典，那取而代之的将会是什么呢？据消息称，预计会在年，梅赛德斯奔驰推出下一代C63AMG将会采用搭载混合动力系统的M.0升4缸涡轮增压发动机，（？？？相信大家都熟悉AMG旗下的钢炮A45AMG，这是要力争将2.0这个排量压榨至力竭吗？公社君有些心疼设计师们了）。当然大家也不要小看M这款发动机，今年的6月10号奔驰发布的时候堪称地表最强2.0T。这款M.0T发动机的高功率版本最大可输出马力，峰值扭矩最大牛·米，这个数据对于伙伴们来说已然是够震撼了，但大家先冷静一下，TA取代的可是V8啊，另外AMG的工程师们还针对这款高性能的发动机，还加持了48伏轻混系统，可以爆发出牛·米的最大扭矩，从数值上来看，是与目前4.0TV8相差甚微的，并且扭矩方面还是有所提升的。尽管如此，甚至还超过原先的动力输出，并且在车身重量方面也足足比之前的V8，要轻了有48.5公斤，但对于有着V8情怀的家人们，可能不会对替代品感兴趣，那催人心灵的声浪，更是对那段情结的一个寄托。相信这篇文案一出，伙伴们一定会“气愤不已”，对于排放有利于解决气候变化这个老生常谈的话题，处在这样排量抑制的年代，类似于梅赛德斯奔驰这样的做法相信不在少数，对此伙伴们你们的看法是如何？往期精彩回顾预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇

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