北京那个医院看白癜风最好 http://m.39.net/pf/a_4540688.html
医院订阅哦！图解奔驰smartC-NCAP碰撞试验撰文：洪七公编辑：徐磊 　　　#四爷调侃#：此次试验中，Smart表现一般，正面碰撞中，颈部得分0.99分，失分率超过50%，小腿失分严重，得0分，失分率高达%！，侧面碰撞表现较好，但颈部有一定失分！偏置碰撞中，胸部和小腿部失分严重，头部和大腿表现良好！ 　　日前，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对戴姆勒股份公司生产的精灵（Smart）牌fortwocoupe型乘用车（1.0L灵动版）进行了碰撞试验，在C-NCAP管理中心公布的年第四批结果中，得53.1分，获4星评价！整体表现一般，个别部位得分表现差强人意！正面%重叠刚性壁障碰撞试验 　　试验规则：试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个HybridIII型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个HybridIII型第5百分位女性假人，最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。 　　从得分表中可以明显看到，颈部失分超过50%，小腿得0分，失分率高达%！这是近几年安全评价中，很少见的情况；后排没有乘坐空间，暂不涉及后排假人考核，按照满分计。 　　从试验现场看，碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，气囊弹出，起到很好的保护作用，前排假人腿部与内饰板接触，痕迹明显。 　　碰撞后，整车迅速向后退，引擎舱吸能溃缩，前包围断裂脱落，挡风玻璃龟裂，翼子板变形；前排气囊弹出；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。 　　碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰；同时，膝部气囊弹出，很好的保护了驾驶员的腿部。前排乘员假人坐姿正常，头部与气囊接触，痕迹明显，腿部与前舱接触，痕迹明显。可变形移动壁障侧面碰撞试验: 　　试验规则：侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSIDII型假人,用以测量驾驶员位置受伤害情况。 　　从得分表中，可明显看出，腹部和骨盆保护较好，无失分现象；头部和胸部，表现一般，尤其头部失分相对较多，超过20%。 　　从现场来看，碰撞后，左侧车身严重变形，凹陷程度较大，防撞钢梁凸显；侧气囊弹出，侧气囊比较大，驾驶员头部与侧气囊接触，痕迹明显。 　　碰撞后，左侧车身变形，防撞钢梁凸显；上顶梁明显变形；左侧车门变形，车窗玻璃破碎；侧气囊比较大，驾驶员头部与侧气囊接触，痕迹明显。正面40%重叠可变形壁障碰撞试验 　　试验规则：即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为64km/h，偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个HybridIII型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个HybridIII型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。 　　从得分表中可以看出，头颈部和大腿表现较好，获得满分评价，在胸部和小腿考核中，胸部有少量失分，小腿失分较多，失分率超过30%！ 　　从试验现场看，由于车身较轻，撞后整车向右后方倒退度，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，翼子板变形，挡风玻璃龟裂；膝部气囊打开，驾驶员腿部与膝部气囊接触，痕迹明显。 　　碰撞后，整车迅速向右后方倒退度；前引擎舱溃缩变形；左前大灯破碎脱落；挡风玻璃龟裂，翼子板变形，C柱变形；车门可正常开启，不影响驾乘人员迅速打开车门自救逃生。 　　碰撞后，翼子板变形，前排双气囊弹出；驾驶席假人头部与气囊接触，痕迹明显，腿部与膝部气囊接触；副驾驶假人腿部与前舱接触，痕迹明显！鞭打试验： 　　试验规则：鞭打试验是指将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以速度变化量为15.65km/h(正负0.8km/h内)的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRIDII型假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。让生活更美好让汽车更安全道路安全儿童安全专注汽车安全十余年安全河东四爷

转载请注明:http://www.zhanghengyuany.com/abjls/20591.html