来源：媒体滚动

　　来源：中国经济网汽车

　　得益于新能源产品强劲增长的势头，国产C级车市场继续保持大涨。10月，国产C级车的累计销量为辆，与去年同期相比大幅上涨36.21%；前10个月的整体销量为辆，同比增长27.03%。

　　作为一款定位于C级轿车的产品，极氪的价格却被拉低至主流B级车所在的区间，这让其不仅成为C级车市场的搅局者，同样也被一些业内人士视为B级车市场的破局者。在极氪之前，比亚迪汉借助错位竞争策略和新能源赛道在国产C级车市场站稳脚跟。在10月销量排行榜中，极狐旗下阿尔法S“消失”了，这不禁让人怀疑其是否正面临“掉队”的尴尬。

　　在新能源汽车产销创出历史新高的带动下，10月汽车产销呈现出稳定增长的势头；与之同步，得益于新能源产品强劲增长的势头，国产C级车市场继续保持大涨。数据显示：10月，国产C级车的累计销量为辆，与去年同期相比大幅上涨36.21%，环比上个月下滑5.5%；前10个月的整体销量为辆，同比增长27.03%。

　　对比上个月的销量排行榜，中国经济网记者发现ARCFOX极狐旗下阿尔法S“消失”了，这不禁让人怀疑其是否正面临“掉队”的尴尬。据了解，北汽极狐于年推出，定位于高端智能新能源汽车品牌，承担着北汽集团及北汽新能源抢占高端新能源汽车份额的重任。

　　为了在智能化领域占据先发优势，极狐还是最早尝试与华为合作的车企之一。尽管起的最早，但极狐却赶了晚集。在国内新能源汽车市场持续高涨的背景下，极狐却迟迟打不开局面。有数据显示，今年10月的销量为辆，前10个月累计销量为辆。与销量惨淡相对应，北汽蓝谷的业绩近年来也一直处于亏损状态。年，北汽蓝谷亏损64.82亿元，年亏损52.44亿元，年前三季度亏损35亿元。

　　好在，极狐近期传来了利好自身的消息。有媒体爆料称，“北汽欲深度捆绑华为，与华为联合研发一款新车，新车不再使用极狐标，在华为的门店销售，预计年上市。”在不少业内人士看来，在新能源汽车市场进入了“混战”模式的背景下，北汽极狐选择与华为合作探索全新的商业模式，这无疑是明智的。

　　在极狐旗阿尔法S难以破局的同时，另一自主品牌C级车——极氪在10月成功地冲击了细分市场的头部阵营。数据显示，10月，极氪的销量为辆，前10个月的累计销量为辆。另据极氪官方公布的最新数据，极氪在11月的交付量再次破万达辆，同比增长.3%。按照目前的发展势头，极氪有望实现年预期的7万辆销售目标。

　　作为吉利布局高端智能电动汽车领域的品牌，极氪成立于年3月，旗下首款车型极氪于去年10月开启交付。在短短一年的时间里，极氪完成了初步突围。按照规划，极氪还将在年推出紧凑型SUV和商务轿车，价格在25万人民币左右，瞄准较低端市场。

　　事实上，极氪的价格在外界看来同样低于同级别的竞品车型。作为一款定位于C级轿车的产品，极氪的价格（29.9万-38.6万元）却被拉低至主流B级车所在的区间，这让其不仅成为C级车市场的搅局者，同样也被一些业内人士视为B级车市场的破局者。

　　在极氪之前，比亚迪汉（官方指导价：21.58万-32.98万元；补贴后售价：21.48-28.98万元）正式凭借这一讨巧的定位，同时扰乱B级和C级两个细分市场。数据显示，10月，汉的销量为辆，前10个月的累计销量为辆。不可否认的是，正是借助错位竞争策略和新能源赛道，比亚迪汉等自主品牌已经在国产C级车市场站稳脚跟。

　　新能源汽车销量屡创新高，让不少燃油车显得黯淡无光。数据显示，10月，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L的销量分别为辆、辆、辆，三款燃油车的累计销量占该细分市场份额的35.52%；1-10月的累计销量为辆、辆、辆，累计销量份额占比46.73%。

　　从份额占比来看，“德系三强”（华晨宝马、北京奔驰、一汽奥迪）在C级车市场的单月市占率呈现持续下滑态势；但从销量来看，三款产品的销量均在万辆左右，依然还是保持原有的水准。

　　为了顺应电动化变革的浪潮，“德系三强”都在加速推动自身电动化转型。11月11日，宝马宣布投资亿元人民币用于扩大沈阳生产基地的动力电池生产规模。11月21日，奥迪一汽新能源汽车有限公司举行了伙伴共进暨暖封闭仪式，以此加快拓展奥迪在华的电动化产品阵容。另据媒体报道称，奔驰在年将推出EQESUV和EQSSUV两款产品，而基于MMA平台打造的奔驰EQC轿车和奔驰EQA轿车将会在年推出。

　　在加速推出纯电产品的同时，奔驰为了迅速打开新能源汽车市场，对旗下纯电EQE、纯电EQS和全新AMGEQS53等车型的厂商建议零售价进行相关调整，调整后车辆售价最高降幅接近23万元。（中国经济网记者王跃跃）