编者按把所有的精神都融化到日常的工作中，一天、两天…三百六十五天，点滴之水终将汇成浩瀚江河；精益求精，使系统安全可靠；默默奉献，让安全护航系统；主动担当，把经验转为流程。这就是安静、专业、无私的众合人。

年6月，BiTRACON型CBTC系统全系统及各子系统通过了SIL4级安全认证，年4月通过了CRCC自主化审核，自研CBTC系统的安全性、国内国际标准符合度、自主知识产权等方面，获得了业界权威机构的定性和定量的认可。BiTRACON系统如何上线应用，如何安全可靠地投入运营，将是对我们的工程项目实施能力的检验。

系统安全，从设计开发、测试、生产、产品的特定应用设计、安装调试、使用、直至系统退出运营，贯穿产品全生命周期。按照国际标准，产品通过通用应用安全认证之后，用于具体的工程项目时，该项目叫做“特定应用”。特定应用过程，需要对产品特性中涉及安全的每个技术细节的来龙去脉非常熟悉，并针对这些特性，落实该具体工程项目的设计、四百多份文件的编制、测试、各项工作的验证（审核）、系统确认，才能确保产品在工程项目中得到安全应用。特定应用过程，对项目安全保障经理、项目安全保障工程师，从技术上、质量管理、安全管理等方面，都有很高的要求。

张翼飞担任了杭州地铁4号线BiTRACON系统应用测试、阿布贾城铁一期工程信号系统、比亚迪单轨CBTCUTO系统、基于CBTC的全自动无人驾驶系统BiTRACON研发的项目安全保障经理，他在安全工作中，结合产品的技术特性，按照国际标准要求，作为技术骨干，主动承担了多项涉及特定应用安全的流程制定，严格督查和审计安全措施落实，为自研CBTC系统的安全上道应用提供有力的保障。

张翼飞讲解项目安全保障计划

制定流程

杭州地铁4号线和阿布贾城铁（1号线和3号线）项目，是我公司同时进行的自主知识产权的CBTC系统工程项目，以往的工程项目中，CBTC系统的安全，都是由提供核心技术的外国公司把关和批准的。自主知识产权信号系统的全过程安全，则必须由我们自己来负责。张翼飞结合CENELEC标准和自己的工程技术经验，尊重安全认证机构对工程项目详细而复杂的安全证据获取规则，牵头梳理了CBTC特定应用项目的配置项清单，并和大家一起，逐一确定了自研系统工程应用中该配置清单规定的四百多个设计文件的内容组成，保障了自研系统在今后的工程应用中能按统一的模版推进工作。

深入技术

系统安全首先强调的是安全的产品和安全技术。在进行安全分析和安全管理过程中，他深入技术，带领项目安全保障组对设计、测试等文件进行项目的安全分析、安全验证、安全审计，完成了上千页的安全文件分析和验证，并针对发现的技术问题，及时与项目组沟通，跟踪问题直至关闭，使系统从设计、室内测试、软件和数据的发布、硬件的工厂生产管理、设备现场安装调试、系统上线应用测试等全过程，保证不留安全死角。

在自研系统项目安全分析过程中，他提出由系统安全保障工程师组成作为独立于项目设计审核团队，对设计文件独立的审核验证（简称“二链验证”），并指导安全部工程师参与项目设计阶段的关键活动，不仅使安全工程师们得到快速成长，更快地掌握项目实施过程的专业安全知识，也在第一时间发现项目的问题，从而及时解决问题。通过二链验证，他对几十项系统关键参数进行逐一分析，形成近百页的BiTRACON系统数据设计文件和相应的审核工具，保证了系统数据的正确性，同时为其它项目的执行提供经验和依据。

流程固化

通过最初这几项工程的实施，制定流程，取得项目实施经验，公司内各项目实施交付部门实际操作锻炼，得到安全认证公司的认同，这些是建立流程、流程固化的基础，是为项目实施提供血液再造功能。

张翼飞结合自己的工作经验，牵头编制了联锁系统特定应用控制流程、CBTC特定应用发布流程等项目实施的关键流程；指导同事编制调试流程、验证流程、需求管理流程等流程文件，并在项目例会和部门例会上提出了基线管理的思路，推动文件发布计划管理的思路，项目成果的基线管理有利于版本控制，为系统安全和质量保障提供了经验和基础。

默默奉献

自研CBTC系统在杭州地铁4号线进行现场测试时，由于是运营线路，所有测试项都是利用晚上运营结束之后的时间点完成，那段时间，张翼飞打“高的”上下班往返于测试现场，凌晨测试结束后，他赶首班高铁回家休息，下午还要继续项目的安全分析和验证、审计工作。

年6月30日，在BiTRACON型CBTC信号系统暨杭四线应用测试成果专家评审会上，业内专家们见证了我们系统的功能和性能，普遍感到众合科技在自研CBTC系统的技术上“眼前一亮”；年10月13日，由我公司提供全套CBTCUTO信号控制系统的深圳比亚迪云轨示范线举行通车仪式。

这一项一项成果，都有安全工程师在后台默默的支持和奉献，他们为一个一个项目的交付和安全运营保驾护航。张翼飞是这样一群信号系统安全工程师中的普通一员，也是他们中的佼佼者。他说：轨道交通应该朝更安全、更可靠、更智慧的方向前进，我们要为建设安安全全、平平静静的城市轨道交通做好自己的工作！

凌晨测试工作结束，等待高铁站开门

确实，安全，不是一种华丽的外表，也不是某个独特的功能，所以，不管安全技术有多难，长期坚持有多不容易，但安全的特质总是显得那么平静。我们为这样追求“平静”的系统安全保障经理点赞！

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长按







































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