写在前面

今天的帖子是两篇重庆站路试笔记的合辑，分别是C运动版和宝马X5。

01

这是台挂奔驰标的M3

↑试车员：诺诺

跑到重庆来继续“诺总玩奔驰”系列哈~。

我拿到这台车是在昨天下午，到现在为止，两天时间，一共路试了多km，上来分享一下试车感受。

↑和以往的路试一样，我边开边拍，准备了一堆给流水账配图的照片，准备一一发上来。但是直到今晚开的最后20km，我改变了主意~

↑我必须把最打动我的后20km拿出来先聊！其余的km我都把它当做一台家用车在驾驶，测油耗、品舒适、看细节，这些放在后面聊哈。

（为了驾驶安全，部分照片是到店里补拍的。）

↑今晚回宿舍的路上，我手欠，玩了玩这个拨钮，启动了模式，体会了带奔驰Logo的人车合一，这也是我认为此车最有价值的入手亮点。

↑Sport+模式，好多控制策略会进行特调：

1）发动机控制策略；

2）变速箱换挡策略；

3）转向手力和回馈力。

以上这些除了带来了活跃的动力和积极的车头回位之外，还有最让我叹为观止的“巨快的油门响应”。

（体验的全程没敢拍照片，只是到了宿舍楼下补了两张界面图。）

↑我反复体验了从踏下油门到出现推背Jerk感之间经历的时间，估计在0.2秒左右，这是非常惊人的成绩。用网络上的话说，就是一踩油门就马上有推背感，这种迅猛的感觉我只在电动车上体会过，没想到在增压汽油机上也能搞出来，而且还是被奔驰搞出来的，奇葩~。

车子还很智能，它觉察到在你也进入了激进互动模式后，就会给你更积极的动力响应，随时等你发令，如果你有个半分多钟不够给力，车子也明显有所收敛。一个字，屌~！

整段路试给人的感觉，这就是一台挂着奔驰标的小M3。

↑我第一次接触到新C级是在年。那年10月19日，垠哥给我机会，请我去北京参加金方向盘年度车型评选，当时这款C级的操控就给我留下了很深的印象。

（图为当时我在试车现场拍的照片，C。）

↑因为以前一直觉得奔驰是不擅操控的，就是那种慢悠悠、柔柔地开的优雅轿车。那次虽然没有猛开，但是新C灵活的指向和轻快的姿态已经震撼了我。毫无疑问，新C获得了那个级别的金方向盘冠军。

（上张照片远处的新X5，也毫无悬念地获得了大中型SUV级别的冠军。）

↑除了登峰造极的，还有一些别的模式，多km的路试中，我用Comfort跑得最多，因为我喜欢上奔驰主要是因为它的舒适和稳健（实际上是年纪大了，才开始







































公益慈善北京中科在行动
北京哪里医院治疗白癜风比较好


转载请注明:http://www.zhanghengyuany.com/abjwh/17219.html