奔驰一直是汽车界的标杆，豪华车领域绝对的大佬，毕竟是汽车发明者。随着咱们国内经济水平的不断提升，奔驰的保有量也是越来越大，特别是奔驰C级这种30多万的“小奔”，路上非常多。中高端的E级、S级也是各领域的标杆，销量也都非常不错。相比普通轿车，奔驰的跑车相对热度要低些，路上也不多。而且奔驰的跑车很多都比较低调，像C63AMG，很多人笑称是汽配城版的奔驰C，多加了两个排气管。今天老刘要说的就是一款奔驰跑车，相对C63AMG，它明显有个性的多，这就是奔驰AMGGT：

在前辈SLR、SLSAMG都退市后，AMGGT成了最能代表奔驰性能跑车的核心车型。就外形来说，跟SLSAMG比较相似，走的是复古怀旧风。不过AMGGT并不是SLSAMG的换代车型，定位要低于SLSAMG。中网格栅从SLSAMG的横幅变成了竖形，带有主动开闭功能，中间是大标LOGO。前杠两侧带有进风口，底部装有运动前唇，离地间隙非常低。钻石LED大灯璀璨亮丽，标配了LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯。

侧面可以看到这款AMGGT的车头非常长，但前悬很短。发动机的位置在前轴之后，变速箱在后轴，前后配重接近50:50的完美比例。侧面线条非常优雅，在车门前方的翼子板上的小格栅上有V8BITURBO的标识，代表八缸双涡轮增压。相比SLSAMG，AMGGT进行了瘦身，尺寸为**,轴距。这台样车双五辐轮毂样式一般，轮胎配置是米其林的PilotSuperSport系列，规格为前/35R19，后/30R20。

不同于之前SLSAMG上的鸥翼门，AMGGT的车门变成了普通开启模式，无框设计。这台AMGGT采用2座设计，坐姿非常低，加上车头太长，所以视野不太好。座椅材质都为真皮，包裹感非常好，主副驾都带有多向电动调节、加热、记忆功能。

尾部比较圆润，后备箱容积在跑车里算比较大的。尾箱上部有一个可升降式的扰流板，条形尾灯由18颗LED光源构成。排气是双边共两出，带有多边形尾喉包裹，底部带有扩散器。

座舱内部是环抱式设计，布局比较紧凑，材质用到了真皮、碳纤维、铝合金以及Alcantara面料。平底式方向盘集成了多功能按键，真皮包裹，中间部分打孔，底部带有AMG标识，背后带有换挡拨片。在中控台上方有一款8.4英寸多媒体大屏，内置了媒体播放、GPS导航、倒车影像、车辆设置，还可以显示实时的功率、扭矩等参数，战斗气息比较重。中间四个圆形空调出风口，下面是空调调节区域。地台操作区域比较宽大，两侧对称排列一对按键。左边一侧是DYNAMICSELECT旋钮、一键启动、ESP开关、减震器阻尼调节；右边一侧是音量控制旋钮、变速箱模式切换、发动机启停设置、排气声浪切换。中间的“鼠标”是COMAND操作系统，后面是换挡档把。

仪表盘造型还是传统双炮筒样式，左边是时速跟油料表，速度表底达到km/h；右边是转速跟水温表，红线区为转，表盘底板是碳纤维材质。中间液晶屏是行车电脑，显示各种车辆信息。

AMG作为奔驰的性能车部门，对应的是奥迪RS跟宝马的M，动力比一般奔驰要强悍不少。这台AMGGT搭载的是4.0TV8双涡轮增压发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛米，是AMGGT系列里最低的，不过0-km/h也只需要4秒，比3.0T的保时捷要快。同样搭载4.0TV8发动机的AMGGTS是/马力，顶配的GTR是马力，都是3秒多破百。传动全系都是7挡双离合变速箱，前置后驱布局，前后悬均为双叉臂式独立悬架，不过这台AMGGT没有配置可变悬架及后桥限滑差数器，这些在GTS跟GTR上都是标配。

很多人以为这款AMG高端跑车非常贵，毕竟之前的SLSAMG都是多万，其实并非如此。就买的比较多的AMGGT标准版来说，指导价.8万，优惠后一般万左右，跟奔驰S差不多价。这个价格老刘觉得性价比还是很高的，如果买，这个价格只能买到最便宜的Carrera3.0T车型，还不能做任何选装。一个4.0T八缸，一个3.0T六缸，AMGGT动力更强，加上在很多人眼里跟确实太像，而这台AMGGT明显拉风不少，也更具个性，开上街回头率必然超过。各位车友，给你多万，你买哪个？

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