在纯电动车型大行其道的时代，面对国内火爆的市场，众多国外品牌都加紧了电动化的进程，在中国市场纷纷推出了纯电动新能源车。今年的月，奔驰EQC在国内正式上市，奔驰作为汽车的缔造者，久负盛名的豪华品牌之一，推出一款纯电动车型可不只是换个动力总成那么简单，对于奔驰的用户来说，他们需要的是一台奔驰的纯电动车型，而不是一台纯电动的奔驰，作为在国内推出的首款车型，EQC能扛起“奔驰”的名号么？

奔驰EQC在外观设计上可以用“既保留又革新”来形容，保留的是奔驰这代车型流畅的车身线条，整体家族式设计透漏出的那种优雅、大气的感觉，保持主基调不变的前提下，前脸、车尾等部分又顺应现今纯电动新能源车设计的流行趋势进行了调整，在家族式设计和新能源车型追求的“潮流、创新”之间找到了一个很好的平衡。

车头部分，奔驰EQC采用了“盾”形的前进气格栅设计，样子和形式上和燃油车很接近，但又不是那么的接近，如果随便拉一个人来看它的前脸，大概率会认为这是一台燃油车。进气格栅上方有一条LED灯带，点亮之后会与两侧大灯组的日间行灯连为一体，辨识度到是很高，但给人感觉多少有点“用力过猛”，看上去不太协调，和EQC自身的气质有些不搭。

EQC配备了全LED大灯组，最外侧为LED日间行车灯/转向灯，内部从上到下分别为近光灯、远光灯和光束宽度调节辅助灯，它的大灯组点亮时非常有“仪式感”，在行车过程中还可以根据环境光来调节灯光的宽度和亮度。

从侧面看，EQC的腰线和窗线与GLC很相似，不过它车顶的溜背则要更加明显，视觉感受上要更加运动，该车的车长*宽*高为**mm，轴距为mm。

实拍的创世代限量版车型在前翼子板两侧配有“”字样的标识，其寓意是卡尔·奔驰于年发明了世界第一辆汽车，改变了人类出行的方式，33年后梅赛德斯-奔驰开起了电动化的新纪元，推出了EQC，致敬过去的起点，开创了新时代。

实拍车型配备的多幅条双色轮圈，轮胎是来自倍耐力的VERDE系列，是一款为SUV研发的产品，尺寸为/50R20。

车尾部分，EQC配备了时下非常流行的贯穿式尾灯组，与进气格栅上方的灯带形成了呼应，车尾造型饱满圆润，看上去很厚重。

在车身用料上，EQC车头盖、前翼子板和尾厢盖都采用了铝制材料，在一定程度上降低了车身质量，达到减重的效果，车身装配工艺上，EQC表现中上，我们实测的车身平均间隙为3.25mm，在同级别车型中表现中上，车身间隙最大差值为2mm，接缝控制得还比较均匀。

在漆面喷涂方面，EQC漆面的平均厚度为06.2μm，和一些同级的德系选手相比有一些偏薄，但漆面喷涂的工艺还是很成熟的，漆面厚度最大与最小的差值仅为0.3μm。

EQC的内饰采用了奔驰最新的家族式设计风格，如果你开过最新款的A级，一定会非常熟悉，质感和视觉效果都毋庸置疑，它的功能分区和按键布局与A级很接近，这样做的好处就是比较熟悉奔驰或者是奔驰的老车主，在换了EQC之后上手非常容易，完全不需要去适应。

EQC全液晶仪表盘的分辨率、显示效果无可挑剔，显示信息非常丰富，还提供了运动、前卫、经典三种主题模式。

中控屏幕搭载了奔驰最新的MBUX系统，支持多点触控，系统本身自带网络，除了常规的导航、收音机之外，还可以收听在线音乐，使用车载

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