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兽兽

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潘隐

这次，我准备和各位聊一款源自英国的越野车。

这款车的前身是英国罗孚集团最早也是最经典的车型，后来被多个国家采购当做军车。此外它还在电影《古墓丽影》当中成为安吉丽娜朱莉的座驾，只可惜最后在年被迫宣布停产。

没错，它就是路虎品牌鼎鼎大名的卫士车型。

卫士这款车，对于喜欢越野的人来说是如雷贯耳，它是路虎品牌创立的前20年当中唯一的一款车型，曾被誉为是最“能干的”越野车，还被英国女皇点评为最值得信任的汽车。

但是在很多不了解路虎品牌，或者说不喜欢越野的人眼中，对于卫士这款车并不是十分熟悉。

不过没关系，大家只需要知道卫士对于路虎的意义就像威利斯对于Jeep的意义一样，没有它可能就不会有今天的路虎。

所以要说底蕴和历史地位，卫士其实并不比一众越野神车差，甚至还出现用卫士攀爬水坝的超高难度表演。

为了农活而诞生的汽车，一炮而红

卫士的诞生，说起来也还要得益于二战后英国经济的困境状态。当时英国处于战后回复状态，各行各业都需要恢复生产。尤其是农业，急需一款便宜可靠的农用车出现。

这样的状况被路虎品牌创始人两兄弟敏锐地扑捉到了。于是他们就在威利斯车型的基础之上改良生产出了一款车型，定名为Series1。这也就是卫士的鼻祖车型。

由于当时战后英国钢材短缺，所以Series1车型被迫使用铝合金来打造车身，没想到这样反倒是歪打正着，不仅节省材料还减轻了车重。一直到现在，全铝车身还是路虎品牌的一项重要技术。

尽管当时的Series1车型仅仅装备了一台1.6L直列四缸发动机，马力也只有50匹，但是凭借其售价低廉且皮实好用，一经推出便得到了英国农民的广泛好评。为之后它的长效奠定了基础。

70年代销量就破万台

正是因为第一代很成功，在年，路虎便推出了第二代车型——Series2。它在设计上延续了一代的经典设计，最大的不同之一在于提供了不同轴距的车型，共有88英寸短轴版车型和英寸长轴距车型可选。

同时，路虎还对于其孱弱的动力系统进行了升级，新增了2.25L的汽油自然吸气发动机，最大马力提升到了70匹。

也正是从第二代车型开始，Series系列被英国皇家采购成为皇室专用车。

此后的第三代车型，Series系列车型选择进一步丰富，还推出了硬顶、软顶、皮卡版等等不同用途的车型以满足不同的需要。一直到年，路虎Series系列销量突破万台。

这个成绩在当时绝对算的上是冠绝群雄了，要知道在这一年，声名显赫的奔驰G级还没有诞生，越野活化石LC76更是连影子都还没见到。

有了前几代车型良好的积累之后，路虎又在80年代推出了Series90//系列车型，之后将Series改名为卫士，路虎卫士这才算是真正登上历史舞台。

卫士车型相比起之前的Series来说，虽然外观上已经接近于一台现代化的汽车了，但是本质上却依然保持了此前简单、可靠、硬朗的特性。

在年，路虎卫士曾官方引入中国市场，但是由于其定位太过纯粹，再加上价格偏高，导致最终销量惨淡，随后马上就撤离了国内市场。

这也就是为什么很多人对于卫士这款车没有印象的原因，销量太低，存在时间太短了。

最终，在全球小排量增压和城市化的趋势下，卫士的地位越来越被边缘化。不得已在年的时候正式宣布停产，一代传奇就此落幕。

卫士要复活，未来并不好

不过，在停产的差不多一年多之后，就有消息称路虎将会复活这款车型，一时间，很多车迷再度欢呼雀跃。

毕竟当时路虎已经不再是硬派越野的代表了，旗下的揽胜、发现都被批判越来越娘炮和流线了。并且路虎还为了迎合市场推出了极光、星脉、发现神行等城市SUV，和路虎品牌的初衷有些背道而驰。

然而，从传出来的谍照和最近发布的照片来看，似乎车迷们高兴的有些太早了，因为全新一代的路虎卫士车型不再是原来那个见棱见角的造型了，同时还摈弃了非承载式车身，基于MLA模块化平台打造。

内饰也变得非常现代化，完全没有了过去简单、实用的特点了，取而代之的是各种液晶屏。

在我看来，全新一代的路虎卫士，仅仅只是一台顶着卫士名号的新车型，和之前我们熟知的卫士没有太大的关系。

仔细想想，路虎的小算盘打的真好，先是放出复活的消息吸引眼球，然后把新车套上卫士的名字来宣传。最后用这个名字的溢价，来换取高额的利润。

然而，路虎这么做不仅有可能把卫士拉下神坛，还有可能进一步拉低口碑，哎！前途未卜啊……

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