前言

我们中国人都知道这样一个道理：船大难掉头。指的是在一个传统领域做得很大企业，在面临新的市场变动时往往迟缓。原因很简单，并不是大企业看不到市场的变化或未来的趋势，只是他们的企业规模太大，现有体系一分钟都不能停止运转，变革的成本实在太高。在手机行业，诺基亚是个案例，在汽车行业，谁都不愿意成为下一个诺基亚。在特斯拉引领了纯电动车的行业背景下，越来越多的车企寻求积极转型，用积极的心态去拥抱电动车，比如宝马的i品牌、奥迪的e-tron品牌等，动作步伐都走得很快。反而汽车行业最大的巨头诸如奔驰、丰田却总是遮遮掩掩，没有公布完整的计划。伴随这欧洲一些主流国家和中国政府制定出燃油车禁售时间表，奔驰和丰田也终于坐不住了，奔驰在近日的法兰克福车展上向媒体公布了自己的电动车计划，一个成体系的电动车显现出来。原来奔驰一直都在积极准备着，憋了好久就为放出这个大招。侃弟就带大家来一起梳理下。

在9月14日开展的第67届法兰克福车展的媒体日上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士宣布：年将实现梅赛德斯-奔驰整体产品阵容的电气化。奔驰也成为了继沃尔沃、林肯和捷豹路虎之后又一个宣布产品全面电气化的传统汽车厂商。届时奔驰所有车型将只提供纯电动和混合动力版本。

奔驰此次透露了一个庞大的电动车产品布局，未来将推出50多款电动车。其中，纯电动为去年奔驰正式成立的子品牌：EQ。年奔驰发布了首款EQ纯电动SUV概念车，0-km/h不超过5秒，续航里程达到约km。

本届法兰克福车展中又推出一款全新电动概念车EQA，定位于紧凑级两厢车。EQA基于奔驰全新的MEA模块化电动车平台打造，提供一个60千瓦时的锂离子电池组，最大续航里程可达公里，主要针对竞争对手宝马i3。

混合动力汽车子品牌则命名为EQPower，此次车展发布了奔驰插电式混合动力家族的全新旗舰车型Se，也是首款拥有“EQPower”标识的量产车型。

这意味着现在销售的CeL等混动车型也会和燃油车一起遭到放弃。未来梅赛德斯-奔驰还将推出AMG高性能混动车，隶属于EQPowerPlus旗下。

未来smart也将转变为全电动品牌。此次车展smart旗下的全新纯电动概念车smartVisionEQfortwo正式亮相。

该车基于未来出行的全新理念进行打造，计划年加入Car2go共享汽车行列，满足城际通勤需求。smartEQ的亮点在无线充电和智能概念，可实现5级自动驾驶与城际通勤自动化。

果然是汽车界大佬，不出手则已，一出手就玩大的，来个全线布局，比起宝马和奥迪的电动车布局又要完善很多。那么，奔驰对于中国市场的电动车会怎样布局呢？算上进口电动汽车，奔驰计划未来5-6年向中国市场导入10款电动汽车。

每日侃车记者了解到，北京奔驰销售公司总裁兼首席执行官倪恺前段时间也透露了奔驰在华新能源国产计划的核心信息，戴姆勒和北汽两大股东计划投入50亿元人民币，在北京奔驰投产电动汽车和电池。国产纯电动车将第一时间导入中国市场，首款国产纯电动汽车预计从年开始投产。

侃弟点评：

其实奔驰一直都在积极布局电动车，从与比亚迪合作腾势，到建立自己的电动品牌EQ，再到电池的生产，每一步都有着周密的计划。把基础做好了，再推出一系列车型，纯电动车与插电混合动力车双管齐下，车型也涵盖了从微型车到超跑的多元化矩阵。当然，电动化、电气化与智能化是相辅相成的，最终才能实现大数据的智能化交通出行。好了，奔驰出招了，我们接下来将







































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