上一期我们介绍了10万元人民币以下可以购买什么二手跑车。不过由于10万元以下的跑车年份较新的，性能会较差。而性能较好的，年份也会较老一些，对于维修保养特别是国内的环保措施来说并不会有太大的优势。所以这次就搜罗一些10-15万元人民币能买到的跑车，在性能和年份上都会有更好的选择。

1、奔驰CLK8-15万元

初代CLK(W/C)在年发售，其定位和现在的E-Coupe相似，外观设计和EClass一样，采用了奔驰首次使用的四圆灯设计。CLK当时承担在SLK和SL之间的角色，分为软顶敞篷版本和硬顶版本，排量从1.8起跳，到CLK为止。CLK推出对奔驰相当重要，因此奔驰也相当重视这台跑车。除了推出AMG版本的CLK55AMG以外，更采用CLK的外观打造出奔驰勒芒史上最重要的车型之一CLK-GTR。第二代CLK（W/C）在年接替前者。外观更具流线型，原来的分体式四圆灯也改为连体四圆灯设计，外观和改款的E-Class看齐。最低配版本CLKK搭载一款机械增压1.8L引擎，到CLK共提供五款动力配置。除了CLK55AMG以外，更推出CLK63AMG，搭载一款6.2LV8引擎。随后更推出终极版本BlackSeries，和DTM赛车纪念版CLKDTMAMG。这一代继续上一代同时提供硬顶和软顶两种车型。

图：第一代CLK（W/C）在国内保有量较少，不过一般二手10万元以内就有交易。

图：第二代CLK（W/C）一般入门版本的CLKk和CLK上牌年份在5年以前的大部分在10万元以内，而8年前的大约在15万元以内。

初代的CLK国内比较少见，二手市场上能买到的CLK都是以第二代居多。一般入门版本的CLKk和CLK上牌年份在5年以前的大部分在10万元以内，而8年前的大约在15万元以内。不过CLK价格就普遍较高，敞篷型号也比硬顶型号贵1-2万元左右。不过CLK国内保有量尚可，配件也不算难找。以15万元能买到车龄10年左右的CLK来说，还是相当具有吸引力的。

推荐指数：★★☆☆☆外观漂亮，空间实用，动力性能不错，但年份稍老，维修价格偏高。

2、奔驰SLK7-15万元

从R算起，SLK历经了第二代R和第三代R一共三代的变迁。定位上SLK作为奔驰入门级SportCar，一直用于抗衡宝马Z3/Z4和保时捷Boxster等对手，而折叠硬顶一直是作为SLK的独门武器，市场讨喜之余，最后宝马Z4也照版煮碗，在某个程度上可以说是开创了一个潮流。而随着第三代SLK的停产和奔驰对旗下车系重整的步伐，新一代入门级敞篷双座跑车SLC（在年上市并取代了SLK原来的位置）。

图：初代SLK在国内最常见于各种婚庆公司的租用车辆，二手价格虽然便宜，但车况也普遍不太好。

图：第二代SLK则是国内比较常见的车款，图为4-7的前期型。

图：8年之后的SLK进行过一次Facelift，最容易分辨的就是包围的外观不一样。不过8年后的改款价格一般就超过16万元了。

图：SLKK采用一副1.8公升机械增压引擎，最大马力匹，配5前速AT变速箱。

初代的SLK在国内保有量并不大，早年多数为一些婚庆公司用来作礼宾车。而第二代SLK就成为当年比较有代表性的敞篷小跑车。第一代SLK一般不足10万元就已经可以买到。而第二代SLK则是我们这次推荐的重点。市场上第二代SLK以搭载1.8公升机械增压引擎的k为多数，7年左右的车型都可以15万元左右收入，8年款或者搭载3公升V6自然吸气发动机，最大马力匹的K叫价则普遍超过16万元。值得一提的是，SLK和MX-5也是15万元以内能购买到的折叠硬顶敞篷跑车。

图：SLK采用折合硬顶敞篷的设计，比使用软篷的跑车有更大的吸引力。

推荐指数：★★★☆☆折叠硬顶通用性强，外形漂亮，纯双座设计。但实用性偏弱，维修较贵。

3、宝马Z49-15万元

Z4可以说是宝马Z系中知名度最高的，虽然说在Z3时代已经有少量进口中国，但很多人都是只认识Z4不认识Z3，其中的因素也与国内的保有量有很大关系。Z4于年率先在美国市场发布，3年才开始全球范围的发布。国内市面上能见度最高的车型还要属2.5与3.0的版本。而初代Z4走的路线延续了Z3的硬派操控小跑车的风格，因此整体设计都更硬朗。要体验德系操控型Roadster来说，初代Z4比第二代偏女性化的Z4来得更直接一些。

图：作为Z3的后继车型，Z4在市场上承担着和奔驰SLK的竞争角色。不过第一代的Z4还是使用软顶开篷。

国内的初代Z4有2.5si、3.0i两个型号排量。由于硬顶Coupe型号在6年后才正式推出并仅搭载3.0L引擎，因此市面上出售的Z4均以软顶居多。15万元以内一般都可以购买到8年前的3.0i和2.5si的软顶车型，而硬顶车型价格就贵约1-2万元超过文章15万元的主题不表。Z4在国内的保有量不错所以维修保养配件提供方面不会有太大的问题。

图：在15万元的价位以下，Z4能买到2.5-3.0两种排量的车型，马力比SLK更大，调校也更具运动化。

推荐指数：★★★☆☆外观漂亮，性能佳操控灵活，软顶开篷纯双座跑车。保有量大维修便利。

4、宝马i双门跑车13万元

严格来说，初代宝马1系双门跑车(E87)是属于轿跑类型，和宝马1系共用底盘。1系双门跑车仅有E87一代车型，之后就被2系所取代。由于国外的三门掀背1系并没有进入国内，因此1系双门跑车就成为国内1系中车架平衡性和刚性最好的一台。不过国内的1系Coupe仅有搭载2.0L直四引擎的i（包括硬顶和软顶）和顶级的1M两个型号，国外的i和i并没有引进，因此其能见度并不如5门掀背车型那么高。但要购买一台小型的FR双门轿跑车的话，1系双门跑车也绝对是首选。

图：初代宝马1系双门跑车(E87)是属于轿跑类型，和宝马1系共用底盘。

市场上的宝马i双门轿跑都为年款，当时售价为32万元（敞篷车型为36.8万元）。而现在二手市场上的硬顶车型大概在13万元左右，符合本次的预算要求。i车身相当短小，加上车重并不重，和FR的天生优势，运动性能相当高，玩乐和实用性都兼备。加上车辆年份不长，且改装件众多，玩乐和实用性都兼备，是相当不错的选择。只是由于保有量并不算大，因此需要耐心的找车源。

图：由于策略的问题，进口的1系双门轿跑只有i一个排量。

推荐指数：★★★★☆年份较新，外观比1系好，性能和实用性兼顾。但车源较稀缺，且只有i单一型号，选择不多。

5、MX--15万元

这应该是国人最熟悉的MX-5了，第三代MX-5于5年跟世人见面，也是到现在为止仅有的一代官方引进的MX-5。这代MX-5采用了前双A臂后多连杆的悬挂方式，舍弃了前代前后双A臂的悬挂系统。由于采用了全新NC平台，MX-5在车身轻量化和车身刚性上相比前两代车都较为出色。国内的MX-5仅有一个配置，搭载2.0LF-VE引擎。最大马力ps，最大扭矩19.3kg.m，配搭六速自排变速箱。而对于敞篷形式的最大转变在于在NA、NB上使用的手动开启的软顶改用了潮流的三片式电动硬顶。虽然MX-5绝对算是一台驾驶者之车，但由于没有手动变速箱，导致当时的准买家流失而被马自达定位为女性化的精致小车。接近30万元的高昂售价和定位的偏差让它成为市场的弃儿。虽然说国内MX-5没有直接对手，不过年86的上市让苟延残存的MX-5直接变成Dead。不过如果当时要买硬顶敞篷跑车的话，MX-5暂时还是最便宜的选项。

图：第三代MX-5（NC）是首代进入国内市场的MX-5。

图：采用折叠硬顶设计让这代车型的重量增加了不少。

市场上的MX-5基本都是9年款的车型，新车售价29.98万元，二手价格则回落到14-15万元的水平。依笔者所看这才是MX-5应有的价格。由于这台车大部分都是女士使用，因此大部分的保养还是可以的。而市场上的保有量尚可，车源方面也不会太难找。

图：采用2.0L自然吸气引擎，虽然动力表现不亮眼，但和较轻的车重配搭起来步伐也见轻盈。

图：最可惜的是只配自动变速箱。

推荐指数：★★★★☆折叠硬顶，轻量化操控性相当好。动力够用，保有量不错，车源广泛。但马自达品牌保值率不高。

总结：这次推荐的车型大部分年份都在8年左右（i为年），价格都在15万以下，有敞篷车也有硬顶COUPE，且均为FR的小型跑车为主。

1、奔驰CLK8-15万元

推荐指数：★★☆☆☆外观漂亮，空间实用，动力性能不错，但年份稍老，维修价格偏高。

2、奔驰SLK7-15万元

推荐指数：★★★☆☆折叠硬顶通用性强，外形漂亮，纯双座设计。但实用性偏弱，维修较贵。

3、宝马Z49-15万元

推荐指数：★★★☆☆外观漂亮，性能佳操控灵活，软顶开篷纯双座跑车。保有量大维修便利。

4、宝马i双门跑车13万元

推荐指数：★★★★☆年份较新，外观比1系好，性能和实用性兼顾。但车源较稀缺，且只有i单一型号，选择不多。

5、MX--15万元

推荐指数：★★★★☆折叠硬顶，轻量化操控性相当好。动力够用，保有量不错，车源广泛。但马自达品牌保值率不高。