12月5日，陆昂电轿销售公司在扬州空港基地召开了“LAS产品”培训研讨会，销售公司全体销售人员出席会议，正式亮出了自己的杀手锏。

低速电动车行业真正依靠技术引领的企业品牌并不多，LAS平台产品是陆昂公司专设上海研究院历时三年时间，耗资万人民币，正向研发出来的一款适合新时代城乡交通出行的，安全、舒适、节能、环保的高品质出行交通工具。

何为正向研发？陆昂为何花如此大代价研发一款车型？为什么现在要大力提倡建设正向设计能力？如何从研发投入，看企业初心？

陆昂为何走上自主研发之路？

不可否认，与成熟、火爆的消费市场相比，当下的低速电动汽车还处在低水平发展阶段。因为进入门槛较低，现在有大大小小的生产企业近家，多数以低水平的发展模式在发展，各个品牌在车辆的基本性能上同质化比较严重，没有明显差异，再加上我国对这一行业没有国家标准，这就是这一市场发展混乱的一个重要原因。

低速电动车卖了这么多年，车的技术并没有大的革新。大多数造这种车的企业根本没有必要去做这些技术革新的工作，一是因为没有能力，更重要的是，目前来看，没有足够强烈的市场需求。

但随着市场份额的覆盖，国标发布的日期越来越近，越来越多的四轮电动车企业愈发的焦虑，随着国家六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，其中有一项就是禁止地方政府继续核准低速电动车投资项目，也宣布国家层面正式开启低速电动车“三个一批”计划的序幕。

只有拥有良好的基础和规模硬实力、能够自主研发出为人类的交通出行提供真实价值的企业、品牌才会走的更远，大浪淘沙，留下的都是那些真正从消费者需求出发，通过自身的技术积累，转化成产品为消费者提供价值的企业。

为什么要大力提倡建设正向研发能力？

[定义]正向设计：以系统工程理论、方法和过程模型为指导，面向复杂产品和系统的改进改型、技术研发和原创设计等场景，以需求拉动和技术推动为动力，不以仿制抄袭山寨为手段和目的，可以借鉴逆向设计的方法手段消化吸收各种现有技术和成果，以提升企业自主创新能力和设计制造一体化能力为目标的设计活动、设计方法和解决方案体系。

陆昂电轿专设上海研究院历时三年时间，耗资万人民币，行业独家巨资打造，正向研发出来的一款适合城镇公路体系的全新交通出行工具。

现代企业搞研发，跟以前不一样了。科技研发支出费用在越来越高。

我小时候读书的时候，特别喜欢看西方工业革命时期的科学家们的故事，多年过去，我已经记不清这些科学家们的具体事迹了，但是有一点记住了，他们很多人都是凭借个人力量，在实验室甚至在自己家里就能搞出科研成果。

但是时间到了年的今天，这样子搞研发就行不通了，越来越依赖两个输入量：一个是大规模的资本投入，一个是大规模的团队协作。

做有眼光的企业，用户需求是产品创新的源泉

靠资本和现金流托着的企业，上升快、跌落也快。除了航天、航空外，汽车产业是最复杂的一个板块，没有扎实的基础很容易半路跌到。

陆昂深知这个道理，这也是之所以沉下心来打造一款真正适合城镇村道路、适合广大7亿城镇人口出行的交通工具的原因。

在汽车市场里，中国走了30多年“市场换技术”之路，才好不容易有了近些年的自主品牌，一路坎坷着实不易。自主品牌创建初期只能定位在低端车，而近些年外造型水平的迅速提升，让消费者直观地感觉咱中国自己造的车看着也挺美美哒。

但是，漂亮的外观固然很重要，但是过去的成功经验直接搬到自家品牌上，就会得到一个华而不实的空壳子。在“好看之前”，更关键的是“有用”和“用得住”！

低速电动车也是同理。用户需求场景是一切产品创新的源泉。这就体现了市场调研的重要性。

一些一直靠拿来主义不劳而获的企业比比皆是，前期因为一定的市场需求，靠着抄袭、模仿拿来的产品建设了生产、服务、销售等体系，到了消费者明白过来，不买你的模仿品的时候，企业庞大的生存体系怎么办？？？我想作为一个企业的负责人千万不要去傻X的冒这种险。一定是要以市场为导向，以消费者需求为导向去做产品，这样一个企业的存在才会有价值，心系民者、民之所向！

陆昂电轿投入巨资通过市场调研、消费者出行需求调研、低速电动车用户调查等市场情况进行信息综合分析、处理得出结论后，投入研发LAS平台，进而衍生产品。另外，调查不能只是在初期做的，而是需要持续性的来做。不管是市场怎么变化，只要是以用户需求为出发点去设计、研发和不断地校正方向，才能出来符合市场需求的产品。

产品针对性强满足国人需求

现在市面上的低速电动车的特点就是：“两三万的售价和几十公里的续航里程，没什么安全性可言”。但是同时因为电动自行车的强大，两三千的售价和更好的通过能力，大部分代步需要的人不会买这个四轮版本，毕竟堵车你也要一样堵着。另外上面也有三四万块钱的入门微型车的压力，别人有规范有标准比你安全比你跑的快比你续航远还不要求充电的地方。这些条件限制了电动四轮车的市场。

LAS产品长度在mm，宽度mm，高度mm、轴距mm、前后轮距mm、完全适合城镇道路的出行条件，在5-6米的乡村道路上汇车完全不会拥堵，对标奔驰smart研发设计理念。

Smart是奔驰推出的微型车，现在有2座版和4座版在售，从外观到内饰，Smart设计的都非常精致，这些网络上已经有很多的基础测评和图片，大家看一下即可。

等LAS车型上市后，对比下奔驰Smart，你会更加真切的理解什么叫做“麻雀虽小，五脏俱全”,而且性价比非常高。

不管是奔驰smart、还是宝马mini、铃木奥拓等小微型燃油车的成功上市和经久不衰，就是因为市场需求和时代发展变化，而进化而来的！

世上本没有捷径，成功更不可复制

路是要自己踩出来的，无论何种来路的专家，谈的都是经验，都是共性问题。企业发展之路是一个需要随着动态调整的事情，完全是要根据当下的市场行情来进行微调的脑力活动，是不存在千篇一律或者放之四海而皆准的高效方法。

世间没有现成的捷径等着我们去走。虽然，世间有许多路，自己也可以开辟新路，这都需要自己付出许多的精力和努力，去尝试、去探索去实验，然后舍掉其它，唯一而终的坚持下去，才能真正的走好一条路，打造好一款好产品，为社会的发展做出贡献、为人类的更美好交通出行提供自己的价值，这才是企业的生存之路。

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