说起公交车，相信各位上班族朋友们一定再熟悉不过了。就算日常出行没有上去挤过，也一定在上下班的途中被它堵过。

不过，一定有很多朋友都有过相同的疑问——公交车这玩意，到底多少钱一斤？啊不，一辆？

今天，就以北京地区的公交车为例，带大家了解一下，这种普通人一辈子都在打交道，但不会购买的交通工具，到底值多少钱。

北京的公共汽车，从车辆硬件配置来看，在全国是数一数二的。当然，这里仅说配置是全国数一数二，并不是说品牌都是大牌。

北京地区公交车的主流品牌，福田、青年、宇通、安凯、大金龙、黄海等，事实上也都是国产客车里的大品牌，只不过名字没有上海满大街跑的沃尔沃响亮而已。

而事实上，上海大部分的沃尔沃客车，配置并不高。从液力自动变速箱的普及程度上就可以看出来。

北京公交集团自行批量购置的部分车型大致价格如下：

长江依维柯CJGCH型，18米低入口铰接，散件进口依维柯欧洲骑士后中正置发动机底盘，依维柯车桥空气悬挂盘式制动，依维柯马力发动机，采埃孚5AT自动变速箱，虎博拉铰接盘，国产/外国品牌空调两台，磁翻路牌，单价约万人民币（年）；

青年尼奥普兰JNPG型，18米低地板铰接，采埃孚车桥空气悬挂盘式制动，依维柯马力发动机，采埃孚5AT自动变速箱，虎博拉铰接盘，国产品牌空调两台，此番路牌，单价约万人民币（年、年）；

青年尼奥普兰JNPG-1型，依维柯马力发动机，采埃孚6AT自动变速箱，北京公交定制统一内饰，其他参数相同，万人民币（年）；

年至年批量上线的12米低入口公交车，康明斯马力欧三柴油发动机，艾里逊6AT自动变速箱，前低地板桥，后普通桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，共四个型号：黄海DDS11、宇通ZKHGA、亚星JSH1、大金龙XMQG（一踏），单车价格70万左右；

年至年批量上线的12米低地板柴油公交车，康明斯马力欧三柴油发动机，艾里逊6AT自动变速箱，前后采埃孚低地板桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，共四个型号：青年JNPG-1（第一批）、黄海DDS06（第一批）、大金龙XMQG（第一批）、京华BKK，单车价格除青年90万以上、京华70余万外，其余车将近90万；

年至年批量上线的12米低地板天然气公交车，依维柯马力欧五柴油发动机，艾里逊6AT自动变速箱，前后采埃孚低地板桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，共四个型号：青年JNPGC（第一批）、黄海DDS05、大金龙XMQG-1、京华BKN2，单车价格青年将近万，大金龙90万左右，京华70余万外；

年引进的奇葩车型黄海DDS01，全国仅北京一家别无他处，18米前置发动机二踏铰接车，依维柯马力发动机，艾里逊6AT自动变速箱，三只国产品牌外国技术低地板车桥，空气悬挂、盘式制动，无空调，由于底盘设计极其复杂，并且产量少，导致成本其高，约为万，甚至超过了黄海的后置18米铰接；

之后引进的后置18米铰接，黄海DDS01，国产玉柴发动机，艾里逊6AT变速箱，国产车桥，空气悬挂，前桥盘式制动，无空调，单车价格不到90万，DDS02，依维柯发动机，单车价格超过95万；年引进黄海DDS05，国四玉柴发动机，单车价格超过80万；京华BK，康明斯发动机，不到80万，BKB，玉柴发动机，超过70万；

年至年引进的第二批12米低地板柴油车和天然气车，柴油车青年JNPG-1（第二批）、黄海DDS06（第二批）、大金龙XMQG（第二批）、宇通ZKHGE、金旅XMLG93C，单车价格80万以内，天然气车青年JNPGC（第二批）、京华BKN3，青年价格超过80万，京华价格超过70万。

年至年引进的15米、16米小铰接车，京华BKK、K1、K、K2，康明斯或依维柯发动机，国产车桥，无空调，单价约70万；黄海DDS03，依维柯发动机，单价约80万；

年为应对采埃孚低地板车桥差量不足，补订两款12米二踏车，青年JNPG、大金龙XMQG（二踏），玉柴发动机，国产车桥，单价约70万；

此外年底引进的青年JNPGD型12米低地板双源无轨电车单车价格超过万。年引进的12米奥运纯电动车京华BKEV2单车价格超过万，主要是电池组成本。

奥运之后，北京公交大批引进柴电混合动力车，包括部12米低地板福田BJC7C4D，康明斯欧四发动机，美国伊顿并联混合动力，采埃孚低地板车桥，国产空调，单车价格将近万；

此后的二踏天然气车约60万，一踏天然气车和一踏柴油车约70万，排放均为欧/国五。

为什么看起来毫不起眼的公交车这么贵？原作者为我们列出了一系列名字听上去就很高大上的公交车零件（可直接忽略）：

法国原装进口的意大利依维柯欧三、欧四、欧五和EEV排放柴油机、天然气机；英国原装进口的美国康明斯欧三、欧四、欧五和EEV排放柴油机；美国原装进口康明斯西港欧四、欧五和EEV排放天然气发动机；匈牙利进口的艾里逊T系列电控液力自动变速箱、德国原装进口的福伊特电控液力自动变速箱、国产德国采埃孚电控液力自动变速箱、美国原装进口伊顿并联混合动力机械自动变速箱；国产采埃孚低地板门式整体前桥、国产采埃孚低地板门式独立悬架前桥、国产采埃孚低地板门式偏置驱动后桥、国产尼奥普兰低地板门式独立悬架前桥、国产东风德纳匈牙利拉巴技术门式前后桥；德国原装进口虎博拉低地板专用电控液压铰接盘、国产匈牙利伊卡鲁斯电控液压铰接盘…

这些君完全听不懂的零件们，最便宜的五六万，最贵的不下的十五六万，北京公交车队里的车，每辆都要装配少则四件（发动机、变速箱、两根车桥）、多则六件（发动机、变速箱、三根车桥、铰接盘），这还不算一台少则五六万多则十余万的客车空调，更还没有算底盘/底架和车身，以及各种复杂的传感器、线缆、仪表、灯具、轮圈轮胎、玻璃、线路牌、座椅、地板…

而慢慢地，随着社会的进步，公交车除了满足对乘客和公交部门空间、动力和可靠性的最低要求外，也在美观、舒适、人性化等细节上精雕细琢，与城市其他硬件的不断完善同时进步。

在高效率完成提供出行服务的基本任务的同时，对出行品质和城市形象的提升也起到越来越重要的作用。这都促使公交车配置越来越高科技、人性化，价格自然也越来越高。