这要是放一年前，我和你们说一台豪华品牌C级车引擎盖下头，安的是一颗排量不如大瓶雪碧的小家伙，在座各位一定觉得我有病。然而，奔驰——汽车工业先驱，把这事变成了现实，并且这样一台车还在近期正式上市了。它就是奔驰新款E级，这波操作属于改款，主要变化在发动机，以及一些细节上的微调。

改款之前，E级分为搭载2.0T低/高功率的E/E，3.0TV6的E。改款之后，变为搭载1.5T+48V的E，2.0T的E，2.0T高功率+48V的E，并全部满足国六标准。

搞明白了尾标的变化，我还得把发动机的具体变化交代清楚，免得不了解情况的朋友看到此处就开始喷。首先，新E级装配三台不同的发动机，但它们基础代号都为M（取代之前的M、M），且都为四缸，再次强调，1.5T那个也是四缸。

改款前尾标版本，发动机参数为马力、牛·米，改款后与之对应的尾标版本，发动机参数为马力、牛·米；改款前尾标版本，发动机参数为马力、牛·米，改款后与之对应的尾标版本，发动机参数为马力、牛·米；改款前尾标版本，发动机参数为马力、牛·米，改款后与之对应的尾标版本，发动机参数为马力、牛·米。

大费周折把参数全讲一遍，是为了阐明新款的动力系统全面变强了。你可能疑问，版本的参数变小了，怎么还说变强。实际上，虽然这个1.5T发动机的扭矩比之前小了20牛·米，但它有48V电机加持——最大扭矩牛·米，所以在大多数情况下，它的动力都会更强。这一点，从官方百公里加速快了0.1秒也能得到佐证。顺带一提，尾标版本的48V电机，最大扭矩可达牛·米。

行文至此，已有足够的论据说一句：奔驰E级这次改款，是某种程度上的“加量不加价”。指导价为43.58~62.98万，一毛钱没涨，细分的价格档次也没有丝毫变化，还是43.58、45.80、47.58、50.28、62.98万。且不论奔驰在全新M发动上的进步，48V系统也能值回票价，它能使车辆更平顺、动力响应更快，同时更省油。

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